Господа, Вы пока оперируете слухами и домыслами и на их основании судите... Ну подождите чуть... воздержитесь от категоричных оценок. Пилоты живы... все расскажут.
Так это не аварийный борт Просто отказало радио, причем на аварийной частоте продолжало работать, хоть и со сбоями Пилоты не сообщали о других отказах
Нет, сообщали. Система управления перешла в аварийный режим. Direct Law возникает при существенных отказах в САУ и пилотирование в нем - что естественно - заметно отличается от Normal Law.
Любая катастрофа - это "упорный труд" огромного количества людей. У лежащего и горящего самолета работают двигатели. И это не МГ (режим малый газ). Видно на видео - раздуваемые огненные всполохи вдоль фюзеляжа. Посадка полностью заправленного борта - уже ЧП. А порт не выгнал спецтехнику на позиции.
Да, неправ, действительно при повторном заходе на посадку код стал 7700, судя по flightradar. Тогда еще и в Шарике диспечеры бараны. Делайте выводы, регистрируйтесь онлайн в числе первых и садитесь ближе к носу - больше шансов выжить в подобных ситуациях.
Какая короткая память-то... Или лишь бы для словца? 737 MAX 8 29.10.2018 (189 погибших), "7 ноября 2018 года производитель самолёта Боинг сообщил, что ошибочные данные в системе предупреждения сваливания (MCAS, maneuvering characteristics augmentation system) на самолётах модификации Boeing-737 MAX могут привести к крутому пикированию таких судов. Предупреждение об этом американский производитель самолётов намерен направить операторам таких машин" и 737 MAX 8 10.03.2019 (157 погибших). И даже после этого, уже 26.03.2019 еще один инцидент с этим самолетом случился (правда, без жертв уже)...
737 MAX - это отдельная история про корпоративную жадность. В идеале ни один из этих самолетов больше не должен подниматься в небо.
08.10.2001 год, крупнейший аэропорт Италии Лината (Милан). Горевший (точнее, к тому моменту уже ПОЛНОСТЬЮ) сгоревший самолет на ВПП обнаружили только... через 20 минут после инцидента... Отсутствие наземного радара (который лежал на складах уже не 1й год), отсутствие верной разметки полос, неверная нумерация дорожек и полос, неработающая сигнализация о занятости полос (о которой в аэропорту знали также не один год), полное наплевательство и нарушения в плане безопасности, известное как пилотам, так и диспетчерам и службе безопасности. Вот где бардак.... А тут пока что рано делать выводы. Перед посадкой "запроса на пожарку", возможно, не было. И не факт, что такой запрос по правилам требовался при ТАКОЙ (изначальной) ситуации на борту. Давайте дождемся итогов расследования. Выводы (кто виноват, кто и что нарушил и насколько критично) делать рано. P.S. А вот пассажиры с чемоданами при нештатной ситуации - это однозначно как минимум нарушение.
Я про то и говорю, не получат. Но я только за, что введут реальное наказание для тех, кто нарушает правила и таки несмотря ни на что эвакуирует свой скарб.
...и меньше при других. Примеров (как в одну сторону, так и в другую) - масса. но будут. Причем сотнями и тысячами. Максимум, название сменят.
Блин. Не введут, а ввели. Давно ввели. Но, всё равно, не получат. Потому что это дикостью кажется, что жизнь людей важнее, чем возможность нарушать правила ради собственного удобства.
Да фиг его знает. Вернулись из за отказов - радио, автоматика... садились то в direct low...наверняка отказы были по автоматике. Малр информации.... Вроде еще и с автоматикой были проблемы.
Да, уголовное. До 7 лет лишения свободы. Я же выше несколько раз указывал статью УК РФ соответствующую. И правило пожарной безопасности соответствующее. На бумажках всё уже есть.
Если только самолет не решит вокнуться носом в землю. Каждый из этих пассажиров был проинструктирован перед вылетом под подпись? Даже предупреждение о даче ложных показаний только под личную роспись действует. Хотя вроде бы общеизвестный факт. Когда перед НГ жилой дом обрушился, тоже всех просили обождать с выводамаи. пока ждали всё и спустили на тормозах. До сих пор молчёк.
А нужна подпись? http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5438/b49a37a9b7ce584ad0481ad7b3709a8460964fd4/ "Обязан соблюдать". И имеет право получить информацию о правилах, если они ему неизвестны.
.......скорее три...какого хрена садились в экстренном режиме с незапланированным большим остатком топлива? Пожара небыло, двигатели работали, управление механическое в норме, радиосвязь - включай "сигнал бедствия" и переходи на запасную аварийную частоту... вырабатывай топлива в зоне ожидания или сбрасывай (если предусмотрено конструкцией) и не торопясь заходи и спокойно садись. Может что то не знаем пока почему экипаж совершал посадку в экстренном режиме... Надо ждать, информация неполная.
Про багаж. Один из пассажиров этого рейса: Отсюда: Что на самом деле происходило в загоревшемся самолете
Причина пожара и гибели людей - "козление" на посадке перегруженного борта, как следствие сломанное шасси пробивает топливные баки, искрение и пожар... В чём причина такой посадки, вот вопрос...
@Gorsar, в том видео что вы выложили все по полочкам разложено. Главный вопрос: почему пилот посчитал необходимым в таких условиях сажать самолет при любом раскладе.
Палка о двух концах - а вдруг откажет двигатель, в который якобы попала молния - тогде ещё "веселее" будет. Сдаётся мне, виноваты изменившиеся коеффициенты демпферов при выравнивании и парировании "козла".
Торопился сесть. Во что бы ни стало. Приборы врали или не работали. А выдержки тихонько, на бреющем, подползти к началу полосы не хватило. Касание было 1400м от начала полосы. Это почти середина. Горючки полные баки. На что рассчитывал КВС?
Сотрудники аэропорта веселятся, наблюдая за посадкой, французики в соц. сетях веселятся. На Украине народные гуляния устроят? До всех не дотянуться, но сотрудников аэропорта следует уволить немедленно. Желательно сделать это публично.