Российский электромобиль Zetta

@Зуб, вот такой размер, это как раз и правильно. Именно в таком виде современный электромобиль может быть реальным городским транспортным средством, а не игрушкой и понтами, типа Теслы. Внешний вид... ну, да, сейчас в тренде причудливый дигигн)) Но уж всяко лучше Рено Твизи того же. Хотя на любителя конечно:



К тому же имеет маленький, но настоящий салон, а Твизи и подобные — тупо кресло-каталка на одного человека и одного дитя, без сумок.

Вот только в анонсированной цене я сомневаюсь. Одна только батарея 10-30 кВт/ч, если считать по розничным ценам на аккумуляторы, будет стоить ориентировочно 200-600 тысяч рублей соответственно, а там минимальная комплектация якобы от 450 тыс. А с учётом российского ценообразования и отсутствия спроса... И самое главное, тот же Твизи продают и батарея идёт как бы в аренду, полную стоимость её ты сразу не платишь и более того — её тебе меняют на новую, если она умерла внезапно или постепенно в силу деградации аккумов. У нас такого вряд ли стоит ожидать.
Зато удешевление за счёт мотор-колёс. КПД хуже, но ниже начальная стоимость и эксплуатация вообще почти ноль, подшипники только менять, это несомненный плюс. А вот управление с планшета... большего идиотизма придумать сложно, да.

 

яб взял)) если бы было где заряжать каждую ночь.

 

может динаму какую поставят
и можно будет обзаряжаться

 

желающие купить ЭТО никогда не пройдут медкомиссию у психиатра (а возможно и у нарколога).

а тем временем: За первый квартал этого года прибыль BYD выросла на 600%. если я правильно понимаю, связано это вот с этим электромобилем:



Называется BYD Tang.
Кроссовер длиной 4,8 м оснащен двумя электромоторами (по одному на каждую ось) с отдачей 245 л.с. и 330 Нм. То есть суммарная мощность силовой установки — 490 л.с., а крутящий момент — 660 Нм. Паспортное время разгона до 100 км/ч стало еще более впечатляющим: 4,4 с.
Китайские дилеры уже принимают заявки на Tang EV600, предварительный диапазон цен — от 38 до 53 тысяч долларов в зависимости от оснащения (будет семь фиксированных комплектаций).
Источник

 

Zettaz...
когда папа устроил на работу дизайнером
зы окошко для пулемета порадовало

 

Пишу с заправки. Хочу электромобиль.
Может доживем до наших-то?

 

Так, возможно, "батарейки в комплект не входят"©

 

Да нормальная машинка...
Пусть будет больше и разных!

 

Да они все одна лучше другой, но я пару раз ездил на оке, было прикольно, мелкая юркая тачка. Да на трассу на такой табуретки нельзя, а по городу покатался бы.

 

Смысл сравнивать? Это совсем другой сегмент. Ценник выше в пять раз.

Для каршеринга норм.

 

Сосед по гаражу купил недавно восьмилетку
Nissan Leaf. заряжается в гараже.
Катался с ним. Прикольно ездить в бесшумном авто.)

 

я бы поостерёгся раздавать диагнозы на этой основе. Пользователи вот этого, например, тоже дебилы?




Ну и ещё куча автомобилей. Как по мне, так 80% современных авто — ванильные обмылки с рюшечками.

И самое главное: дизайн, это всего лишь дизайн. Ключевое там — тележка с колёсиками и батарейки. Если это сделано грамотно и дёшево, то будет вин.

 

За прошедший год они смогли только спи..дить дизайн у Fiat Multipla. Моделька легко гуглится по ключевой фразе "Ugliest cars ever made" (Самые страшные машины).
Tesla в Китае за последние два месяца корпуса гигафабрики №3 успела возвести

Мотор-колеса - это ммм, хорошо для скутеров. Во-первых мощность не позволит их поставить на машину нормального веса, во-вторых ударные нагрузки от наших ям будут приходиться на подшипник двигателя.

UPD. Прочитал про движок, супер-запантентованный двигатель Дуюнова, который 10 лет делают, но про который никто не знает, никто не видел, но можно купить акции компании, которая 10 лет его проектирует Асинхронный двигатель с уникальной обмоткой "славянка", названной назло американцам, (в реальности совмещенные треугольник + звезда). Только сегодня, только сейчас. Неизвестно как решена проблема рекуперации без постоянного магнитного поля, но изобретатель говорит что толкали машину с горки и она скатилась при полных батарейках, ах. Надо брать. Ах да, и еще никаких адекватных замеров и сравнений с аналогами.

Короче американцы на луне не были, тесла говно, а мы построим свой электрокар с блекджеком и шлюхами.

 

Если б стоил тыщ 300 и с обслугой-заменой аккума не было проблем то взял бы эту поделку

 

Думаю наоборот, спрос будет, особенно у женской половины человечества. Расходы минимальные.

 

Глубокое заблуждение, что женской половине по душе маленькие и экономичные машинки.

По моим наблюдениям наоборот. При наличии денег берут большое авто. Или как минимум кроссовер.
Я на подруг жены смотрю - Q5, Туарег, Експлорер, X5, Вольво СХ60, Хонда Пилот. Хотя начинали они с маленьких машин.

 

Меня больше ручка дверная порадовала. Она на уровен колена же. Чтобы, каждый раз, открывая машину, покупатель понимал, в какую позу его поставили, продав это авто.

 

о, прозревать начали ))

 

из статьи:

Я мож чё путаю, но это вроде как дохрена?!

угу. Авто 160см ростом, ручка примерно посередине, а это 80см от пола. Нифиговые коленки у аута ) мутант)

 

ага. и диски 19 дюймов в диаметре на фото...

 

ого, даже такие рейтинги есть)) если соберусь когда брать машину, надо будет предварительно свериться с таким списком, что б впросак не попасть)

тоже так думаю. И это логично, бабы более склонны понтоваться и красоваться в ущерб здравому смыслу)

 

дадада, возьмешь ту что на 1 месте в рейтинге)) ну чтоб все видели что ты самый-самый)

 

@Dozer, у вас в детском саду тихий час уже закончился?)

 

Хера се "посередине". К окулисту пора тебе ещё заодно помимо психиатора.
Она явно сантиметров на 10 ниже середины. Это 70см от пола. Сейчас не поленился, измерил рост от пола до верха коленной чашечки - 60см. Так что да, именно на уровне коленок и получается ручка.