Требуется системный администратор

ума палата. новые маршруты. новые пдд. новые транспортные средства. изменения схем движение транспорта и т.д. только вот аникейщик весь день на форумах сидит, а водиель баранку крутит .

 

все бы ничего если бы эникейщик это все не постигал по дороге домой

 

далеко не у всех аникейшиков машина есть . а если и есть , то отвечает он только за свою попу когда на ней едет , в отличии от водителя автобуса.

 

хватит набивать себе цену. если вы не знаете чем занимаются "эникейщики" посмотрите на материалы и стоимость материалов. и это всего лишь для того чтобы получать не меньше чем год-два назад.

 

Ну если уж вы не понимаете о чем я говорю, тогда мои полномочия все. Метать бисер перед свиньями это не мое

 

Эту фразу наверно в состоянии понять только настоящий аникейщик.

 

Если плохо с логикой, остается только баранку крутить.

 

Думать может каждый, но понять дано не всем.

 

Мне прям тоже интересно стало. Что такое "материалы", и какая их стоимость?

 

Согласен, за указанную сумму сотрудника не найдете (с перечисленными требованиями).
Офтоп
Водитель автобуса несет ответственность за жизнь пассажиров.
Водитель автобуса получает копейки, но это не значит, что ИТжник (он же аникейщик) должен получать теже копейки.

 

Да тут целый таксопарк

Получите сертификат пройдя обучения на том же самом Специалисте. Или подготовьтесь к сертификации LPIC или Cisco. Сколько денег нужно для этого?! Полюбопытствуйте. Может поймёте тогда что такое материалы.

 

А , теперь начинает доходить . Раньше мануалы качали и читали, а теперь материалы покупают . Ну тогда да, тогда уровень аникейщика значительно выше водителя автобуса .

 

Зачем оно?

Зачем?

Нафига это вообще любопытствовать. Если нужные штуки, то работодатель оплатит или оплатил прежний.

 

Японский пилот Схера Ли с вами не согласится

 

В вакансии написано "сис. админ"

интересно какую он там ответственность несет ? Если водила в адеквате за причерченный ущерб здоровью пассажирам несет ответственность страховка , если не в адеквате то те кто выпустил водилу в рейс.

 

Так я о нём и говорю. Схера ли вообще нужны эти сертификаты? Работодателю главное, чтобы работать умел. Если нужны сертификаты зачем-то, то оплатит обучение для них.
Например, в исходной вакансии ведь нет требования о необходимости этой хрени?

 

Это больше вопрос саморазвития. Почти каждый эникей хочет профессионального роста. Если нет возможности развиваться на работе (привет Волгоград), то начинаешь зубрить книги, курсы и т.д, пытаться вырваться. Я конечно не уверен, как там у водителей автобусов, но я все свободное время трачу на изучение новых технологий, языков программирования, английского. И так уже лет 10. Если выпасть из этого хотя бы на год, уже будет печально, т.к. отрасль бурно развивается.
Как много ПДД и автобусов сменится за год?

 

Это всё верно. Но эти материалы не требуют много денег, с чего и начилась речь.

Там другая специфика сложность работы. Ответственность выше, как уже сказали. График обычно построже. Физически, в конце концов, тяжелее так рулить целый день.

На то они и есть разные виды труда. Это не означает, что один должен непременно выше оцениваться, чем другой. Много факторов. Один из основных, кстати - это соотношение спроса и предложения. Если 20 лет назад с какими-то знаниями сетей и компьютеров - был редкий специалист, то теперь это каждый второй школьник

 

Вы хотите после работы отдыхать? У вас нет семьи? Деньги платятся за то, чтобы получить структурированную информацию. И речь идёт о том, что водила может сидеть двадцать лет на жопе и быть востребованным хоть в какой-то мере. Ацтишник сидеть на жопе спокойно так не сможет. Год-два и он уже динозавр.

 

Есть семья. Хочется отдыхать. Поэтому любым самообразованием занимаюсь в рабочее время. Даже, если это моя инициатива для саморазвития, а не работодателя. Айтишники не так что ли делают? У них нет семьи и не хочется отдыхать?

У водителей есть ещё некоторые плюсы. НАпример, огромный плюс, что они могут уехать в отпуск и не вспоминать о работе. А когда вернутся, то нагрузка не увеличится из-за недавнего отпуска. Я бы душу за такое продал. Но минусов огромная куча. Я бы вот лично не согласился работать водителем автобуса за те же деньги, что зарабатываю на своей работе. Ты бы согласился? Нет, наверняка. И 99% айтишников не согласились бы, думаю. С чего бы тогда у них ЗП были меньше?

 

Хосподя. У нас тут гугл офис открыл чтоль? Основная масса волгоградских аникейшиков и сидит на жопе ровно. Прописывают учетки в АД, меняют картрижды и чистят мышки(хотя сейчас уже и их чистить не нужно ). И обижаются что кассир в пятерочке зарабатывает больше.

 

Хосподя, а причем тут Волгоград. Хватит говорить про сферического коня в вакууме.
Айтишники давно ровно на жопе не сидят.

Когда тебе нужно за рабочий день обработать 36 тикетов, сообразовываться некогда. Иначе премии не будет.

 

У кого там проблемы с логикой? Вакансия в тебе Волгоградская, форум Волгоградский, вы живите в Волгограде, скорее всего работаете в Волгограде, я живу в Волгограде. и Вы спрашиваете причем тут Волгоград?

 

Я бы за такое душу не продавал. Я работал в коллективе из 40 удаленщиков. Тикет запросы очень решают задачу делегирования. Когда ты один и нагрузка структурированная и просчитанная.
Сдал смену. Спи спокойно. За тебя доделают что не успел. Другое дело за хвосты премии не получишь.

Вы говорите про айтишников. А они, представьте себе работать могут удалённо.

 

Да ладно. А что Вы тогда попу рвете, в теме с вакансией аникея без всякой удаленки? Вы первые про логику начали говорить.

 

Так это вы педалите тему зарплат.
Все что я здесь говорил связано с издержками по поддержанию актуальных знаний. И это нужно лишь для того чтобы через год два иметь прежнюю зарплату.
Водителю этого ничего не нужно. И не нужно говорить про ответственность. Положите интернет сервис хотя бы на час.
Тогда и поговорим об ответственности.

В Питер Авто берут водителей с грузовым опытом. Они водят как будто едут на фуре. Ответственности ноль. Те же маршрутчики носятся без учёта габаритов и по старинке дерутся и подрезают друг друга. Какая ответственность?! Где она?! Судятся с Транспортной компанией, не с конкретным водителем. Максимум что несёт водитель это возможные материальные издержки и увольнение. Но с материальным возмещением ущерба случаев мало. И до суда не многие доходят.

Положите сервер на час. Вам прилетит досудебка за простой сервиса от клиента.

 

. Устройте аварию с пострадавшими или жертвами на транспортном средстве и почувствуйте разницу между ДТП и отказом роутера или сервера. Водитель каждый рабочий день ходит под статьей УК.

 

По статьей УК РФ ходит все население РФ. И для этого не нужно устраивать ДТП. Если нужно, вам помогут.