Втык клапанов в поршни реношного двигателя K4M

дешевле контрактный движок ИМХО привезти и воткнуть... конечно лотерея, но я недавно так именно сделал... 4-ый месяц тьфу-тьфу ездию...

 

И это правильно.

Такое только тазовод может предложить.

А он был, или метки на месте остались? Понимаю, что сложнее было это проверить, но всё таки?

Хорошо что не дали " втык". Лучше указать, сколько клапанов сложилось.

Там гидрики, зависимые от давления масла .

Мы не знаем Вашу квалификацию, как водителя, по сему вопрос, может был "галстук"?

Мне интересно, тк в нулевых, с подобной потехой попадался Фиат" Браво". Боюсь, что времени состыковаться можем не найти ( за этим в личку).

сороковник, низ вышел тут одному клиенту.

 

Взять гараж в аренду,если нет,позвать дружка и разобрать,дефектовать и перебрать самому,сложного нет в книжках размеры и на Ютубе полно видосов,я за f16d3 за день разобрал,расточили за 2 часа,за 5 дней из за запчастей только,всё собрал по деньгам 30 вышла,зато теперь знаю что катать буду,а контрактник-лотерея.

 

@dmitin, подозреваю, или скорее уверен, что чуть не дотянули болт шкива распредвала. на сопряжении вал-шестерня нет шпонок. морозец и распредвал немного примерз в постели, грм вращается - распредвал нет. вот и втык.
сам езжу на к4м (ларгус) и изучаю сей мотор. ну и плюс у меня маленький автосервис.
и раз уже головку сняли, то проверить мой вариант будет сложно.
хотя, возьми в руки распредвалы и шестерни. там, где был проворот, должны остаться следы.

 

потому, что это не "счастье", это ваши стоны.
выборки в поршнях повлекут за собой изменения в картах зажигания и прочих настройках впрыска . как это отразится на ходимости движков - ответят только испытания. плюс организация производства "безвтыковых" поршней , которые в общем то , в **й никому не уперлись. К4М - на Ренохах и так ходит по 300-500 тыс.км в легкую. сам делал такие моторы, и пригонял тачки , Меган свободно валит 180 по трассе, и от Каширы до Городища можно уложиться на одном баке.

это не дох**уя, это норм.

с кандачка не скажешь, нужно исследование - читай время, подозревай деньги

 

В любом случае это делается на этапе входа авто на ремонт. Проверяется легко на не разобранной машине. По меткам, по положению кулачков РВ. Когда всё разобрано сложнее, но всё равно возможно в 80% случаев. А определять такие "мелочи" необходимо. Иначе снова нарваться на "втык" как здрасти.

Ну не обязательно. Для этих болтов "страшно" всё. И недотяжка, и перетяжка, да и просто "грязная" сборка. Радуют меня "Самоделкины" и придорожные сервисы. И те и другие работают по Ютюбчику. Как там советуют затягивать? Крепенько?

 

В книжке все моменты и зазоры,крепенько наверное вы что то тянете!

 

@dmitin, поршни не пробиты? тарелки клапанов не поотрывало? Если нет,то менять клапаны с ревизией всех направляющих с пристрастием,новый грм,новые гайки на шестерни и собирать. Предвидя вопросы,у меня ездит экспериментальная фабия с заваренными поршнями,пробег после ремонта 200 000км,масло не жрет. Ремонт потребовался после обрыва ремня грм и попытки хозяина завести на веревке.
Да,и еще,если спецы в сервисе не видят очевидные вещи,о чем сказал @алекс04, то может они на таком движке только масло меняли? Поинтересуйтесь наличием у них кондуктора распредвалов.

 

для к4м его из уголка можно сделать. это не Фиат

 

Фиат это кошмар...)))

 

Я так полагаю у Вас на полочке PLASTIGAUGE пяти размеров лежит. Не продадите PL-A? А то у меня кончается.

У Вас опять же наверное штук пять разнокалиберных динамометрических ключей, на полочке пылятся. Или одним Новосибирским стрелочным обходитесь? И в арендованном гараже наверное воздух сетевой есть, и моечная ванна. Ну про кантаватель я вообще молчу у каждого второго в углу пылится. Просто доставать лень. По этому работаем на старой покрышке, стоя раком, с лучиной в руке.
По поводу того что я могу что то "крепенько" затянуть. Вы правы. Раньше, лет 10 назад, когда ключи не выпускал из рук мог на спор отличить 20 Н/м от 22. Но это достигалось годами тренировок. Сейчас больше "руками вожу", чем работаю ключами. Но всё равно 20 от 25 отличу. Но даже в то время, ответственный крепёж, тянул только с динамометрией. О стоимости моего личного инструмента вообще скромно промолчу, у большинства машинки меньше стоят, чем мой инструмент.

 

Да я понял,что кроме вас никто не сможет)

 

Привет всем! Чудес не бывает, а Гарм менял в ихнем же сервисе? И какой ремень ГРМ ставил?

И фазовращатель стоят? В любом ввиду шпонок нет на шестеренках распредвала, не мог открутиться болт и сдвиг произойти от. Того что не было затянуто

 

Главное ровненько стрелочку подогнуть, чтоб не брехал ))))
зы: свечки им вкручиваю себе ) а то дури дофига. Ну чтоб хотяб +- приблизительно ограничивал мои порывы )

 

Могут многие, только сколько случаев, когда вместо втыка потом кулак дружбы прилетает)))

 

Вот для такого вида работ и предназначен Новосибирский стрелочный ключ. Когда 5 Н/м это примерно 1 мм на шкале, да ещё вопрос под каким углом смотреть на неё (в смысле шкалу). А вот когда момент затяжки какой ни будь 12 Н/м и доворот на 38 градусов, то я бы настоятельно не рекомендовал такой ключик.

 

Да. Еще хотел хотябы примерно понять какое моё усилие на сколько момента затяжки идёт. А то всегда крутил все гайки с болтами "крепенько" Со свечами этот подход череват. А по ходовке в свое время у Хонды вечно бошки ключем на 14 сворачивал приходилось по гаражам ходить побираться, болты искать.

 

Со свечами как раз проще всего. Они очень информативны в плане набора момента. Там момент легко контролировать и без динамометра. Процесс её заворачивания делится на несколько этапов. При условии что все резьбы чистые, например заворачивание новой свечи в чистое отверстие, а другого и быть не должно. Вначале свечка просто заворачивается в головку от руки, в это время усилие не велико. Когда свечка касается дна колодца, то Вы уже не сможете крутить удлинитель пальцами. Дальше идёт процесс деформации запорного кольца. Момент относительно не большой и не меняющийся, примерно 1-1,5 оборота. Потом момент резко нарастает. И повернув ключ ещё на 20-30 градусов (примерно полграни) можно считать что момент набран с точностью 80%. Сложнее со свечами которые запираются не запорным кольцом, а конусом. Тут новичку только динамометрический ключ в помощь. Не рассказывайте мне про "повторное заворачивание свечи", будете менять по регламенту, не нужно будет выворачивать просто так.
Всё конечно бывает. Возможно Вы и без ключа, пальцами, затягиваете гайки на 32. Просто обратите внимание когда в следующий раз с помощью динамометрического ключа будете менять свечи, на то что я тут написал.

Всё что Вы видите на шкале, всё идёт на затяжку. Если Вы имеете ввиду какое усилие Вы прикладываете к обычному ключу, то просто 1 кг усилия на длине плеча (расстояние от центра резьбы до места приложения усилия, можно сказать длинна ключа) 20 см (0,2 м) будет примерно 2 Н/м. Ну дальше думаю сами посчитаете. Но не надо так делать, для этого есть хотя бы Новосибирский ключ.

 

Уже делал это ) Читал и про кол-во оборотов доворота свечи и сопоставлял это с показаниями стрелки ключа. Примерно совпадало.

 

@saleksval, а какой ключик 5-20 можете порекомендовать, недорогой....джонесвей не нужен

С трещеткой

 

Вы знаете в этом типоразмере это скорее всего что то в виде JTC. С ценником в районе 2000 руб. Остаётся только вопрос для чего нужен такой ключ? Его обычно ищут для измерения момента проворота редуктора. А туда "щелкунчик" не подойдёт.

 

@saleksval, крышку клапанную крутить, 8нм нада

 

А что за мотор и какая конструкция крышки (есть ли упоры, или ограничительные втулки)?

 

@saleksval, Z16XER

да и не только крышку

 

Ну вот в тему уже Опель полез

 

Там пластиковая крышка с прокладкой лежащей в канавке. Там примерно и как на свечках есть чёткое тактильное ощущение "упора". Когда Вы упираетесь распорной втулкой в тело головки. Ну это может мне понятно, и не понятно новичку который делает эту процедуру второй раз в своей жизни. Но для такой не самой "безответственной" процедуры, вполне хватит и стрелочного ключа о котором я говорил раньше. Главное не сразу "до упора" затягивать болты. В три, четыре прохода, пока не почувствуете что крышка "легла" на головку. А потом контроль Новосибирцем, поверьте между 8 и 10 Нм не великая разница. Но всё же сапоги должен точать сапожник, а пироги печь пирожник.

 

А я пирожник по образованию, не зря же говорят если хочешь сделать хорошо то сделай это сам

 

Лечитесь сами? Ну,там всякую чепуху,вроде аппендикса или перелома простенького?)