Мазда дороже, Соната чисто внешне проигрывает, кмк. Не против турбы, против турбы 1.2 Сам пользую турбо 1.6, доволен просто жуть как. Но всему приходит время. Не вариант, однозначно.
Ну по конфигуратору мазда стоит кстати так же,как и К5..Соната да,дизайн своеобразен. Камри остаётся только из классических агрегатов) 1.2 турбо кстати не самый худший вариант,..меня больше озадачивает,когда с мелкого движка снимают кучу сил,типо мерса а45 Да и про дсг..не совсем понимаю массовой боязни в 2020 году.Их уже и программно подзадушили,чтобы они так сильно не рвали..проблем ощутимо меньше стало. И обслуживать научились..масло в ней меняй по регламенту,раз в 100к сцепление поменяй да катайся.. Да и опять же,если тачка гарантийная,то даже после истечения срока гарантии куланц никто не отменял..если ляжет классический автомат,то стоимость ремонта дсг счастьем окажется Преселектив коробка будущего,в Корее это тоже поняли,раз стали ставить их в Сид и ещё некоторые модельки
Только Мазда та пустая будет. Да и чисто внешне все же девчачья машинка. K5 более строгая, как будто Галант обновили. Сонату еще и с кнопочным селектором передач сделали, это что вообще? Может как в свое время автоматов боялись, так и до сих пор роботов. Но все же пока еще рано. Надеяться на куланцы не стоит. Нюансов много.
Не знаю как нынешняя, но предыдущая Mazda6 2.0 (май 2018) по сравнению с i40/Соната/Оптима тупо не ехала. Ну и начальная комплектация простая, хотя и приятнее, чем у Сонаты/Оптимы. Опять же про то, что было в мае 2018. В этом году на седаны вообще смотреть не стал, одно расстройство.
Бедный-бедный у нас город - K5 в максималке, за 2.2, раскупили ещё на автовозах, даже не потестив и не пощупав, у двух из трех дилеров Kia, имеющихся в нашем городе. Выбирать уже не из чего по сути, объедки остались. И говорят квота выбрана. Буду ездить смотреть, что осталось то для простого крестьянина.) Старт продаж 1го сентября)
Волгоград относится к климатической зоне Dfa (умеренный континентальнеый климат). Если посмотреть на карту, зоны с аналогичным климатом - это треть Японии, пол-Южной Кореи. Есть такие зоны в Европе и на северо-востоке США. Ничего тут тяжелого нет. По вашим критериям, где-нибудь в Эмиратах или Пекине/Шанхае нужно масло менять через 1000 км?
Сам в конце июля обновлял машину и удивился - все точно так же было. Причем именно что выбирали машины подороже, а попроще и подешевле - нет. В итоге нужно было или брать самый топ, что выходило за бюджет, или ужиматься в хотелках. Пришлось пожертвовать парой опций, чтобы остаться с максимальным двигателем и полным приводом. У меня есть подозрение, что такая классификация климата не учитывает иные детали и поэтому не применима для данных целей. Так как в определение Dfa (один месяц летом со среднесуточной температурой выше 20 С и один месяц зимой со среднесуточной температурой ниже 0С) можно попасть с разными условиями. Я вот что-то не припоминаю в Нью-Йорке регулярных зим с морозами за -30С на неделю. Ближайший аналог в США Волгограду летом - это Лас-Вегас, который в США считается суровым краем. Там даже на дорогах такие же переметы из грязищи и пылищи, как у нас бывают после пылевых бурь (не путать с переметами на дорогах из грязищи и пылищи у нас после зимы) А вообще я уже сказал, на своем мнении не настаиваю. Если ознакомиться с инструкцией к своему автомобилю, то там, кстати, кроме тяжелых климатических условий есть и прочие показания для снижения интервала замены масла - регулярные короткие поездки (менее 15-20 км), частые остановки и прочее в том же духе. Я где-то писал про 1000? Согласно рекомендациям Хёнде и Киа, а также примкнувшей к ним Mazda, в нормальных условиях интервал смены 15 000, в тяжелых условиях эксплуатации - 7 500. Со списком того, что производитель считает тяжелыми условиями эксплуатации, можно ознакомиться в руководстве пользователя к своему автомобилю. А впрочем, мне не трудно - вот что Hyndai и Kia считают тяжелыми условиями эксплуатации: A : многократные поездки на короткие расстояния менее 8 км (5 миль) при нормальной температуре окружающей среды или менее, чем на 16 км (10 миль) при температуре ниже нуля. B : продолжительная работа двигателя на холостом ходу или поездки на большие расстояния с низкой скоростью. C : езда по неровным или грунтовым дорогам, а также дорогам, покрытым пылью, гравием или солью. D : поездки в местности, в которой на дорогах используется соль или другие коррозионные материалы, либо в очень холодную погоду. E : вождение в горных областях. F : если при температуре воздуха выше 32 °C (90 °F) не менее 50 % времени движение производится в плотном городском потоке. G : движение на подъеме, спуске или в горах. H : буксировка прицепа или использование багажника на крыше. I : использование в качестве патрульного автомобиля, такси, коммерческого автомобиля или буксира. J : поездки в очень холодную погоду. K : движение со скоростью выше 170 км/ч (106 миль/ч). L : частая езда с остановками. А в регламенте действий при плановом ТО Россия выведена из Европы (там во многих позициях так и написано - Европа, кроме России) и в результате для России много чего делается чаще. С регламентом тоже можно ознакомиться в инструкции к своему автомобилю.
да не в городе дело,а с рынком авто в рф беда.. народ массово сливает наличку + заводы сами по себе меньше тачек делали,некоторые останавливались.
н Нью-Йорк у моря, а например, с Чикаго вполне можно сравнить. Разница незначительная. За последние 5 лет в Волгограде среднемесячная температура января (самого холодного месяца) не была ниже -7,5 гр. А, В, H, I L - относится не ко всем водителям. С - к городу и асфальту не относится. D, J - непонятно, что имеется ввиду под "холодной погодой"? Ниже нуля, ниже 20, ниже 40? E, G, K - не применимо в Волгоградском регионе. F - сколько дней в году выше 32 гр. должно считаться тяжелыми условиями? Непонятно. В сухом остатке - не вижу тяжелых условий, кроме, разве что июля месяца, да и то не всякий год сильная жара. Все эти "рекомендации" слишком расплывчаты и туманны. Конкретики не хватает.
А в Волгограде такое когда-либо было? @Arturvn, как там в кино говорили: "не нужна тебе такая машина". Не, ну это же жесть полнейшая. То тяжёлые условия и ездить каждые 7,5тыс к дилеру на ТО. То вон видео, что у корейцев этих всех сыпятся катализаторы и надо непременно становится мудаком и выбивать их. Сколько она стоит? Наверняка, можно что-то более годное купить за эти деньги. Шкоду какую-нибудь, например.
У меня по другому и не получается. Смена масла 2 раза в год, годовой пробег 12 тысяч максимум. Реже чем в 7 тысяч км и не получается менять. У катализаторов проблемы все за 100 тыс.км пробега вроде как вылазят. У меня опять же не получится столько проехать, даже за 7-8 лет. Шкода? Какая? Кодиак разве что. И то жесть у него какая то с ценником комплектацией, движками и коробками. Синезуб, противотуманки и датчики парковки от 2-х млн, это они серьезно? Октавию еще можно глянуть, но она же уже устарела, зачем покупать новое старье? Но опять же, это ВАГ, со всеми вытекающими. Ну его в топку. Что? Для этого тему и создал. Нет у нас в городе особого выбора. Или старые модели или пустые барабаны. Чтобы все и много вроде как нет ничего. Особенно если дизайн нравится и по начинке все гуд. Опять же и двигатель и коробас вполне нормальные, а не это турбопшикалки с роботами на раздутых кузовах.
Судя по том, что я прочитал в этой теме, то корейцев в топку. Вот это жесть: Суперб дороже? А почему два раза в год, а не раз? Вроде, у всех раз в год прописано.
Потому что масло меняю дважды в год, весной и осенью. Полноценное ТО само собой по графику и согласно регламенту делаю. Так привык. ДСГ? Не вариант. Я столько не зарабатываю. Да и по нему фейспалмов поболее будет, чем у корейцев с их катами и задирами.
до конца года новая должна выйти...но технически там ничего нового,либо скучное атмо+автомат,либо веселое турбо+дсг 2.5 примерно суперб нынче стоит нормальный...оптима 2.2
Хера они стоят. @Arturvn, бери тогда машину года в Европе 2017г. Хотя она ещё не обновлялась, вроде. Так что скоро точно будет обновление, может, и нет смысла сейчас брать. Загуглил. Сейчас в Европе рестайлинг выходит. Если у нас будет скоро, то можно брать.
Я год назад искал себе суперб новый - так ниче и не нашел... прайс под 3 и не той конфигурации котопую хотелось... Нормалтеый суперб на полном приводе с 280 лс хорошо так больше 3 получается... Ну раз выжил... Второй выживаю...)) А там посмотрим. Гарантия 4 года. Чего заморачиваться ?
Если планируешь ездить больше гарантии, то начинаешь заморачиваться. Есть тут мотористы? Что можно ожидать от нового 2.5 литрового G4KN-5 поколения THETA lll (семейство Smartstream)? Есть улучшения какие-то реальные? Вот кривые двигателей K5, вдруг кому интересно:
у хундаёв тоже все движки кривые. но самые кривые у навалов. если хочеш хороший правильный движок -это только бмв или фолсваген. или на крайняк-хонда.
дурачина? самое говняное говно это говнокосиловые движки БНВ, просто кал. никто из современных больше 100 тыщ не проездил, аналогично и ВАГ, только там ещё самая плохая на свете КПП бонусом идёт
А по технической части есть информация есть про 2.5 какая-нибудь? Про 2.0 такое пишут, что сразу отметаю его к рассмотрению:
ну нынче стайл на 2л и без пакетов на сайте представительства значится 2.670...сколько там в реальности выйдет,если еще и поднабрать что-нибудь - фиг его знает
Ну вот я и не стал замлрачиваться... да и выбора не было на тот момент. Выбрал ауди а4 квартроаую дизельную 190 лс в с-лайне внутри и снаружи и гораздо дешевле суперба...езжу пока... доволен.
@desd, ты вовремя тачку сменил, молодец. Сейчас действительно прям беда и с ценами и с наличием. Как дилеры будут выживать не понимаю. Даже у китайцев не все в наличии имеется)))
Да у меня как то оно случайно получилось... как бы и менять особо не собирался... октаха была еще норм... 4 года и 80 тыс... ну подумывал менять но не горело. А тут случайно аудюху предложили в норм комплектации и по хорощей цене. Ну я октаху в трейд инн и аудюху забрал. Скоро уже как год...