захожу в лексус: Менеджер: "на каком авто вы сейчас ездите .... " "ВАГ" Менеджер: "пауза .... на выдохе ... после ВАГа лексусы не покупают, у лексуса не будет ни динамики ни тормозов со сравнительным уровнем комфорта" далее тест драйв был на "быстрее бы" да и я не понял обоснования цены лексуса
посмотрим как вы "запоете" (даже я бы сказал завоете) когда ОН сломается и доллар будет 90р)) 150-200к сразу выложи на стол + установка и настройка. ваше счастье, если вы на надежном старом классическом японском автомате катаетесь, поэтому горя и не знаете. Я про новодел говорю, в ширпотребных пузотерках типа лохана рио и соляры. новодельный автомат хорош пока он новый ибо он "ремонтопригоден" от слова "никак")) сейчас даже классический автомат сложно встретить, в основном робот или вариатор, а это все ломкий мусор. да и вообще будущее планеты за электромобилями (кроме россии конечно, мы на вазах еще 100 лет буде гонять) НЕФТЬ ТО НАДО КОМУ ТО ПРОДАВАТЬ! И БЕНЗИН! ХА-ХА)) ценник пустого черри тигго от 20k$ Новый электрокар за $19 300. Изучаем особенности Chery Tiggo 3xe 480 - Авто Onliner
Не верю. (це) Станиславский. Особенно про "после вага не покупают". Ну точнее сказать то он это мог, но правды в этих словах часть. А так, конечно, у каждого человека свои предпочтения. Для меня весь ваг - мимо.
Давай не будем меня пугать детскими страшилками. Это коллег с механикой можно до инфакта напугать сказками такими. не, безусловно и АКПП ломается. Только причин две - несвоевременное обслуживание и нарушение правил эксплуатации.
хз, конкретно в дустере в не знаю. лучше б это взял но только не в рашке (растаможка = 3 цены) так что скоро у путина и у нас соответственно будут серьезные проблемы, с заполнением планеты электрокарами))
По сути эти 20см разницы и есть вся разница между C и D. C-это автомобиль для молодой семьи с 1-2 детьми, D - это автомобиль для семьи побольше с детьми постарше. Обычно в C-классе у сидящего сзади взрослого колени упираются в сиденье спереди.
Конечно здорово говорить, вобще не зная о том, что у меня за коробка))) Последний автомат был 5 лет назад. Древний, ну как бы если 5 лет назад (2015 машине было 8 лет), то может и древняя. Только при пробеге 130 тыс коробка работала абсолютно без проблем. Сейчас воще (О УЖАСС!!!!!!!) вариатор. И работает он куда лучше автомата, гораздо быстрее и к тому же экономичен перед автоматом на пару литров. Кстати и экономичнее механики чуток. Только у нас нет машин с механикой, не поставлялись. Вот хотелось бы еще про вариатор от вас услышать. В этом (размеры) и есть суть деления на классы, а не для кого она предназначена. Явный пример Ниссан Ноут. Сзади места как в Эльке S класса. Хотя сам он B класс
Угу, и сцепление никогда не меняется? Взгляды у всех разные. Все это проходил, и так же в грудь себя стучал.
Примерно так: A Городские автомобили Чистые "горожане", нередко имеющие "вагонную" компоновку, - воплощение утилитарности в субкомпактном размере. Что не мешает им быть стилистически привлекательными. B Малый класс Выбор типа кузова шире, чем у "супермини". Хорошо чувствуют себя не только в городе, но и на шоссе. В комплектации и цене порой не уступают моделям классом выше. C Малый средний класс Модели класса "С" активно "растут", особенно в высоту, приобретая черты однообъемников. Кроме колесной базы, некоторые мало отличаются от автомобилей сегмента "D". D Средний класс В этой пестрой компании есть истинные "аристократы". Ходовые качества и комфорт выше среднего. У многих новых моделей салон сзади стал просторнее . E Бизнес класс Очень добротно, солидно, разнообразно и весьма недешево. При прочих равных в обязательном порядке приходится доплачивать за престиж... F1 Представительский класс Возможности автомобилей порой превосходят реальные потребности владельца. Верхнюю планку цены при желании можно отодвинуть бесконечно далеко. F2 Представительский класс премиум Это уже не средство передвижения, а скорее показатель эксклюзивного статуса владельца. G1 Купе Настоящие "супергенераторы адреналина". Их можно рекомендовать не стареющим душой индивидуалистам. G2 Купе премиум Автомобили для тех, кто, несмотря на свое исключительное положение, предпочитает обходиться без водителя. H1 Кабриолеты и родстеры Как любая экзотика, гарантирует повышенный интерес со стороны окружающих. H2 Кабриолеты и родстеры премиум Эти автомобили в основном "обитают" на дорогих курортах, но иногда встречаются и у нас. I Универсалы повышенной проходимости Кузов универсала, полный привод, защитный пластиковый "обвес", увеличенный клиренс - это особая разновидность автомобилей. K1 Легкие внедорожники Внешность броская, характер заводной. С таким автомобилем не соскучишься ни в городе, ни на природе. Только не надо повторять подвиги участников ралли-рейдов. K2 Средние внедорожники Самая многочисленная и наиболее универсальная группа автомобилей, в которой есть и "асфальтовые специалисты", и отменные "проходимцы". K3 Тяжелые внедорожники Возможно, именно так должен выглядеть хозяин дороги. Впрочем, в этой категории давно преобладают не грубоватые "месители грязи", а комфортабельные вседорожники. K4 Пикапы Постепенно находят все больше покупателей. Очень удобны: можно возить и мотоциклы, и лодки, и снегоходы, можно стройматериалы, а можно просто ездить на работу. L Минивэны Просторный салон, который можно "перекроить" по своему усмотрению. Масса отделений для мелочей. Нередко почти легковая управляемость и всегда отличная "акустика". M Малые коммерческие "Каблук" "каблуку" рознь. На некоторых можно только ящики возить, а другие вполне подойдут на роль семейного автомобиля на все случаи жизни. Классы автомобилей Согласно данной условно «устоявшейся» европейской классификации, все легковые автомобили в зависимости от размера принято делить на несколько классов по первым буквам латинского алфавита - A, B, C, D, E и F и т.д. Класс А (особо малый: до 3,6 м, ширина до 1,6 м) Сюда входят "самые маленькие" (super-mini) автомобили, предназначенные для условий тесного города. Тип кузова - обычно 3-дверный, реже 5-дверный хэтчбек. Экономичны, но удобны лишь для двух человек и небольшого багажа. Типичные представители - Daewoo, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 106. Класс В (малый: до 3,9 м, ширина до 1,7 м) Популярный в Европе класс малогабаритных машин, считающихся "чисто городскими". Значительная часть отличается кузовом хетчбэк и передним приводом. Представители - Volkswagen Polo/Classic, Seat Ibiza и Cordoba, Ford Fusion, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 206. Класс С (первый средний: до 4,3 м, ширина до 1,7-1,8 м) "Гольф-класс" или "низший средний", наиболее популярный в Европе (около 30%). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf. Типичные автомобили - VW Golf и Bora, Ford Escort и Focus, Audi A3, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra, Peugeot 307, Honda Civic, Hyundai Accent, Toyota Corolla. Класс D (второй средний: до 4,6 м) Средний (или «полноценный» средний) класс. Автомобили этого класса, хетчбэки и седаны, многими считаются, и вправе, оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам. Типичные представители - Audi A4, Opel Vectra, VW Passat, Ford Mondeo, Mercedes-Benz С-класса, BMW 3-й серии, Peugeot 406. Класс Е (большой: свыше 4,6 м) Высший средний или бизнес- класс. Автомобили класса «Е» отличает высокий уровень комфорта, внушительные размеры и, соответственно, высокая цена. Типичные представители - Audi А6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry. Класс F (высший: свыше 5 м) Комфортабельные эксклюзивные. мощные автомобили, которые обычно называют "люкс" или представительскими. Например, Rolls-Royce, Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии. Класс G (первый спортивный) Недорогие спортивные автомобили Класс H (второй спортивный) Дорогие спортивные автомобили Класс SUV1 Небольшие внедорожники Класс SUV2 Большие внедорожники Класс MPV Универсалы повышенной вместимости Прим.: данная классификация касается только т.н. "базовой модели" и универсала (как правило, также находящегося в размерах базовой модели). Однако купе, кабрио, УПВ (универсалы повышенной вместимости) и другие группы могут иметь свои градации и отличаться в классификации.
Ну вот формальных каких-либо найти не могу очень давно. Специально искал. Даже в википедии пишут, чтт нет критериев чётких.
Где? Гугл не знает о таком. Упорно пишет, что нигде нет классификации формальной. https://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1406_en.pdf Русским языком написано: Всё это деление по классам считается логичным, но критериев формальных нет. Поэтому один может считать А4 классом С, а другой классом Д.
Загружу свою. Такой цвет видел только один раз и то на купе. По цена-динамика-оснащение конкурентов нет вообще. А вы логаны смотрите пипец. А ну там же багажник больше. Можно даже Пыжа 208-го взять в максималке. Цены от 400 т.р. Peugeot 208, 2013 купить в Санкт-Петербурге | Автомобили | Авито Peugeot 208, 2013 купить в Мытищах | Автомобили | Авито
@out, У меня все помещается. Шлепки,майки и удочки. Все машины были с маленькими багажниками последние. Кия Рио. Ниссан жук. Сейчас Ауди. Ну и сейчас до моря 100 км. Короче нам за глаза хватает.
Тогда, конечно. Второе авто я тоже маленькое присматривал. Но в данном случае - единственное, как я понял. И тут очень странно. Я себе даже бокс купил, потому что не помещаются вещи для отдыха, хотя сам багажник намного больше.
Может детей нет... А так шасси от коляски положил и багажник в этой ауди кончился.... Это при условии что один ребенок и без собаки и тещи.
Есть у него дочка одна, как минимум. Коляска не нужна уже. Но, вроде, всякие самокаты/велосипеды никто не отменял. Да элементарно, вещи просто. У меня реально всешда багажника не хватает. А тут он таа снисходительно к его важности.