Hyundai Santa fe 3 2,2 disel

Был оутландер GT с V6 - там автомат. Но теперь его перестали продавать.

А как вообще пружины себя ведут на корейцах - не проседают со временем?

 

Грусть.

Знаю. Мне нравился этот мотор. Правда он склонен к проворачиванию вкладышей. Ну и расход конский.
Да и кузов XL мне не нравился, никогда.

А бывают пружины, которые не проседают? Я с рулеткой не лазил, но по ощущениям, в первый год чутка проседает. Потом стоит в одном уровне. Собственно, пружины я считаю расходником. Просядут, поменяю. Делов то. Но пока не менял. Продавал наверно раньше. Стараюсь дольше 100 тысяч не кататься.

Тут про замерзание дизеля что-то писали. Сегодня отлично завелся. А куча машин бензиновых, фиг. Тк что дело не в типе топлива. А в заряженной АКБ и обслуженной машине. =)

Ценник не приятный. Рука не поднимается. Дизайн тоже отталкивает.
Вариатор не хочу. Даже ДСГ готов взять. Хотя к ней, тоже есть претензии.
Правда последнее время, вообще хочется продать и не покупать авто. Количество идиотов на дороге, просто зашкаливает.

 

Вопрос как быстро и как сильно. На кайроне стоковых хватало тысяч на 10-15. Потом по отбойникам начинает бить. Поставил добинсоны и забыл на 10 лет, они тоже просели, конечно, но до отбойников так и не пробивало. Кто-то из приятелей говорил, что на спортижах тоже долго не ходят.

Повезло :-)

 

Самый старый кореец у меня был соренто 10 летний (в момент продажи мной). Пружины стояли родные. Проседаний не заметил. Я правда мешки с цементом в нем не возил. Думаю тут больше от условий эксплуатации зависит.

 

Я давно на дизелях. Первая волга была с инденором 64л.с. Заводилась со стартера до -12. Потом только арканом. Давно было.
Сейчас Сорентик 2.2 . Пробег 169 тык. Замена шлицов на 150 тыщах. Поставил ремонтную раздатку. не больно по деньгам. два года гарантии при условии обслуживания через год, скоро поеду. Без шлицов машина едеть неплохо. Неопытный эксплуататор и не заметит потери бойца. Ну хрустнуло что-то внизу пару раз. Но едет же 180..
По Соренте зимой. Не завелся один раз. в -35. Домой из Конаково вернулся на эвакуаторе. Не дешево. Закатили на мойку. Через четыре часа когда сошел иней с двигателя завелась с полпинки. Сразу плеснул керосина самолетного, а потом смотрел сертификаты.
антигель никогда не лил. Да и морозов таких больше не было. До -30 проблем с запуском не было.Только после -25 работает мотор очень жестко.
Тяги хватает за глаза. Расход 7.5-8.5 л. Соляркой в салоне не пахнет совсем.
Подшипник ступицы 1, кости 1 раз, торм диски пока только передние.
Главное на дизеле - заправлятся на приличных колонках. Не экономить эфемерные 20 копеек с литра. И стараться не ездить на пустом баке.

Общее впечатление от машинки хорошее. А мне есть с чем сравнивать

 

@sm,
автор, наверное, уже купил что-то.

 

тоже интересно

 

Да вроде не облезают рули и тем более ручки. Если облезают, значит там пробег за пару сотен перевалил.
Клиренс легко решается проставками. =)

 

с соотв.минусами...

 

С какими? Последние лет 15 на все машины ставил проставки. Минусов не заметил.

Ну да. Вообще не дорого, по большому счету.

 

задняя дверь со всех кнопок открывается, но по кнопкам назад не закрывается, сантафе дизель что может быть? не было ни у кого?

 

Не понял. Багажник чтоль? Привод электрический или замок?

 

багажник, электрический

 

Нажал на кнопку на крышке и крышка не опускается? Кнопку посмотри и провод.

 

Санта фе второго поколения 2,7 акпп ни у кого не было во владении ?

 

Старенькая и почти не убиваемая машина. Мотор практически вечный. Жрет только много. Ну и за заслонками на впуске надо следить.

 

литров 15 жрет видимо ? А у дизеля какие проблемы ?

 

Расход зависит от средней скорости. На всех машинах. У меня щас дизель 2.2. Расход в городе от 9 до 20. В зависимости от пробок. По трассе 6-8.
Про дизель который на старых сантах (112 кобыл), негатива не слышал. Старый проверенный мотор. Ходят по 500 тысяч. Если найдешь живой.
Вообще если найдешь такую живую, то проблем не будет. Там и с полным приводом все ок, в отличии от современных. И моторы все нормальные были.
Посмотри еще Sportage II KM (рестайл). Салон просторный. Машина на старых японских агрегатах. Вообще не убиваемая.

 

Спортаж жене совсем не нра ) На второй санте дизель 197лс

 

Ну если ты про 2.2 дизель. Тот там тоже проблем нету. Может ближе к 100 т.км. шкив коленвала расслоиться. У кого-то бывают проблемы с прокладкой ГБЦ. И все. Мотор надежный. Достаточно экономичный и резвый. Может даже лучший мотор у собакоедов. =)
Но на второй санте надо обслуживать ПП. Собственно как у многих машин с угловым редуктором. Типа мазда или вольво.
Главный косяк, до 13 года может открутиться болт в акпп и унести ее с собой. Но это не случается резко. Есть симптомы типа повышенной вибрации и машина начинает ехать, при включенной нейтрале. Думаю на вторичке у машин с таким городом, уже вылечили.

 

да про него

 

Знакомый купил соренто 12гогода на дизельки с заявленным пробегом в 106ткм за 1.2. Искали автоподборщики в мск

 

и как норм ?

 

Вроде норм, но мне кажется, что пробег под 2 сотни там точно, хотя покупателю нравится и я не стал указывать на косвенные признаки этого)))

 

Опель Антара 2.4 что скажете ? Вроде база та же что и на каптиве .

 

@m41284m, там с коробками беда. В остальном вроде норм.

 

это блин аргумент ? пойду почитаю?

 

Он же дэу винстром. Коробки GM в принципе как-то не особо надежные. Ну как по мне.
Катался несколько раз на каптиве дизельной. Ниче так.
Бензинки 2.4 ей явно мало будет. А 3 и 3.2 по налогам не очень.
Шлицы рвет как на корейцах. Муфты пи малейшем нагреве вырубаются. Вроде и по моторам 2.4 нарекания были.
Я в свое время, вычеркнул ее. Не помню уже точно почему.