Покупка автомобиля Хендай онлайн

Дык сопоставимо со стоимостью аренды. Т.е. никаких особых потерь даже спустя год. А если ездить больше двух лет - аренда однозначно проигрывает.
Я прикинул, во сколько мне обходилось владение моими авто с учетом продажи, включая покупку резины и ремонты . Получается около 2000 долларов в год. Т.е. на нынешние деревянные деньги около 150 тыс руб ежегодно. Получается ровно два раза дешевле "выгодной" шкодной аренды.

 

Про пример desd-а с его А4 не в курсе?
Да все машины за последний год подорожали так, что их сейчас можно чуть не дороже чем купили продавать.
Пример есть перед глазами, K5 купили в сентябре за 2,050, через несколько месяцев за 2,150 ушла.

 

Без тачки и аж с 20тыр навара в кармане ))) (с учетом комиссий банков и того меньше)

 

При этом если просто положить год назад лям на рублевый депозит, то было бы 35 тыс.

 

Прямиком в штаб Навального, " запишите меня в ряды борцунов со злом"

 

В 19 году купил а4 за 2170. Сейчас точно такая же стоит в салоне за 4200.
Ну пусть 500 можно сторговать (допустим) итого нова 3700.
Как думаешь, за скок я свою могу продать ? Прлбег 30 тыс. Косуля - не считается так как мелочь и заменили ток крыло бампер и прочий декор передний. Машина в идеале. Ток лакокрвсочное... блин она о воздух царапается.

 

@IvUs,

Это когда было. На Октавию сейчас только КАСКО стоит тысяч 60-70. Плюс резина 20-30 тыс. Вот уже соточка в первый год.

Подписку кстати можно попробовать оформить на корпоратвный аккаунт и повесить эти расходы на фирму.

Тут как повезет. Какой год, какая машина. Дорогие тачки они и в салоне сейчас не особо продаются. А уж на вторичке, за кеш, да еще по чуть ли не по цене новой....
Опять же время это занимает. Может у кого-то ловко получается, у меня большая часть попыток продать машину на вторичке заканчивалась сдачей её по трейд-ин.

Сейчас держать накопления в рублях - это как в рулетку играть. Можно с той же легкостью потерять.
А доллар, он стабилен.

Хз. Товарищ недавно продавал x7 2019 года. Минус полтора млн. от цены покупки. Это при том что его комплектация в салоне сейчас 9 стоит. Продавалась плохо. А деньги нужны были срочно.

В общем, пракика скорее такова, что люди которые легко могу брать премиум в топе, берут его в салоне.
А на вторичке тусуют большей частью те, кто хочет тачку классом повыше по цене среднего сегмента. За опции они платить не готовы.

На Вольво тоже цены не особо изменились. Плюс на вторичке нужен кеш, а в салоне предоставят кредит по вкусной ставке.

 

Не, я то не собираюсь продавать. Лет 5 еще поезжу...
По рынку дет 2.5 за мою норм цена. Это дороже чем я покупал. Эт если быстро продать...

Это понятно... бу есть бу...

Почему сейчас? Всегда так было...

В субботу был в ауди таганка. Свою на смену масла и резины возил.
Пока оформлял бумажки было три выдачи новых машин. А6 ку8 и ку5 все недешовые. Когда забирал еще и s7 выдавали под 12 млн ценой. Берет народ машинки...

 

Год назад надо было биткоин покупать)

 

В 16-17 надо было брать..хотя бы.

 

@jordan23, ну речь шла про год. Оно и год назад нормально было бы... Хватило бы на 5-6 Октавий сейчас))

 

Вообще как можно обсуждать аренду и владение машиной. Грубо говоря, через 3 года аренды у тебя сгорает денег на новую машину.
А если авто в собственности, то его через 3 года можно продать с минимальными потерями. А то и вообще без них.
Собственно в волгограде такая аренда не актуальна вообще. Тут столько не платят людям.

 

Да легко можно обсуждать
Какие 3 года?Подписка изначально рассчитана чтобы каждый год новое авто.
Интересно правда это только с условным премиум-сегментом,который быстро теряет в цене..
Возьмём Ауди А6 как пример.
1) новая стоит ~5кк,подписка на год 1.1
2) каско+осаго 150к,второй комплект резины 50к,налог для Мск ~35к
3) цена продажи годовалой будет в районе 4кк,причём большой вопрос,получится ли ее продать быстро
4) где-то читал,что народ оформляет подписку через юр.лицо,получается что-то наэкономить,то ли на возврате ндс,то ли еще как-то..

 

Ну так это 92 штуки в месяц. Это сколько зарабатывать надо, чтоб столько за аренду отдавать.
Проще на такси ездить и в ус не дуть (говорю за влг). Ну или нанять водилу на его авто. Выйдет дешевле.
Новая А6 (на кватро) стоит 4-5. Бу 1-3 года, она стоит 3.5 - 4. За год, плюс минус одинаково. А дальше, при аренде идет сплошной убыток. Вообще не вижу проблем, покататься на машине 3 года и сдать в трэйд-ин. На эту разницу можно и водителя нанять и охранника. Еще и денег куча останется.

 

Главное, в этом случае на земле в москве не парковаться.
300 тыс штрафа за парковку "на газоне", причем некоторым приходило за стоянку на обочине.

 

в 2017 году был куплен новый vw polo 1.6 автомат за 730 тр база плюс некоторые опции типа кондера + допы и резина 40 тр итого 770
в 2020 году он был продан за 600, каско (вроде 35 тр) была первый год, потом только осаго (5 * 3 = 15), было три ТО по 10 тр у дилера
итого расходов 170 + 35 + 15 + 30 = 250 тр за 3 года
или 7 тр в месяц, бенз и мойку не считаю, так как эти расходы были бы и при аренде/подписке

можно еще добавить сумму, сколько нужно доложить, чтобы купить новый такой же поло, сейчас такой стоит примерно 1100 если считать с допами
это +500 тр, итого 750 тр на три года, итого 20 тр/мес

если посмотреть подписку, то у хундая нет соляриса по подписке, но есть крета, 32 тыс в мес, т.е. даже при таком раскладе выгода в 12 тыс в месяц при покупке собственного авто

 

Да есть вариант не платить штрафы эти,не совсем законный,но есть..был во всяком случае совсем недавно ещё.
P.S. По штрафам с камер (скорость/красный свет/стоп-линия) все прокатывало в Влг,с другими штрафами принцип +- тот же поидее

Да не выгодны эти подписки с эконом-сегментом,онли премиум.

А сколько надо зарабатывать,чтобы купить машину за 5кк не в ипотеку/на последние/не ущемляя себя в жилищных условиях и прочих потребностях?
Каждый год-новое авто,это идеология подписки.Сейчас на Ауди,в следующем году Вольво,и т.д..Жизнь слишком коротка.чтобы не попробовать все,если финансы позволяют.

 

есть простое правило, стоимость машины должна примерно соответствовать годовому доходу.

 

сдать старую тачку в трейдин, добавить из заначки, недостающее добрать кредитом, который гасится досрочно меньше чем за год

 

В кредите главное - не брать его на долго. Т.е. брать на три года, но иметь реальную возможность досрочно погасить месяцев за 6-8. Тогда и переплата будет минимальная и рисков что что-то пойдет не так меньше.

 

полугодовому... максимум.... Imho.

 

Столько же, сколько нужно заработывать чтобы взять эту ауди в салоне.

Это вопрос дискуссионный. Такси неудобно, да и дорого. Если каждый день ездить на такси бизнес-класса, и 90-тыс в месяц может не хватить.
В с детьми такси вообще не вариант. Два дестких кресла - ожидание может быть минут 40.
Личный водитель дешевле? Не смешите.
Во первых, водителю надо платить ЗП. А во вторых - надо будет купить тачку, на которой он тебя возить будут, т.к. водители с личным авто - это 90% будет ведро.

 

Да не точно такая же, а новая модель, твою и сливали всем тогда из-за смены модельного года. К примеру знакомый по осени купил твоё поколение с пробегом 55 тыщ за 1.5 млн на 2.0 бензе, но макс комплектация, год конечно старше, не помню какой мож и 15й)))

 

Точно.там же рестайлинг был...
Ну там изменеений минимум... в отличии от моей там ток приборка электронная из опцмй... а так даж алькантара в салоне одинаковая.
Да вообше.... 4.4 за а4 - вообще космос...в 11 году друг за 1.4 а6 покупал

 

В Влг никто не пойдет работать каким-то условным водителем имея хотя бы условную оптиму, ибо никто не будет платить адекватно за это.
Да и про з/п персональщика... В Влг рынок от 50к начинается, при нормированнои графике и выходными. Охранник минимум столько же.