Рено Логан глохнет

Педаль тормоза тверже стала?..

 

вопрос номер раз, зачем катиться на нейтралке???

 

и номер два - так же и с пассажирами?

 

Попробуй покататься на 100 бензине пару баков....
У меня были проблемы с запуском (бывало глохло,), тооило иногда. Свечи менял. Катушки проверял. ...
А потом поездил на 100м с прогазовкой до 5000-6000 оборотов и проблем не стало....

 

@prapor001, похоже, это не баг, а фича))). На 2х логанах такое наблюдал. Как мера предотвращения, не кататься на нейтралке, при торможении выжимать сцепление, когда обороты опустятся ближе к холостым

 

сколько за водительское отдал?

выкинь клапан ХХ, и много не думай, когда будешь выкидывать. обрати на узел ДЗ, и резинку между ним и коллектором.

 

а мозги включить. не?
нахрена палить бинзин? если можно катица нахаляву.
а еще бывает. светофор впереди уже красный.а дятел газ давит. а за ним еще трое таких-же. затем в 20 метрах глазища на красный все разувают и тормоз давят. а затем жалуюца. что говнотачки весом 1.2 тонны жрут по 12 литров в городе у них. у меня 1.5 тонны 230лошад, 6 литров в городе ест. но я светофоры за полкилометра вижу и расчитываю.

он за пидаль закатываеца. следи чтобы под ногами ничё из барахла не валялось. кроме пидалей,есс-но.

 

бензин лишний?
плюс ПДД запрещает движение на нейтралке.

 

Если педаль тормоза стала жестче, чем была ранее при обычной езде- как вариант подсос воздуха через усилитель или(и) шланг вакуумного усилителя...

 

Как я вижу причину. При движении "без газа" для экономии выключается подача топлива и движок крутится "колёсами". При выключении передачи остаётся нагрузка в виде кондея и движку не хватает топлива запустится. Что, собственно, и имел в виду @Xolodok, как я понял)))

 

С вакуумным усилитель могут быть проблемы.
Не помню на какой машинке было такое

Жмешь на тормоз машина глохнет

 

@AlexeyNik, на Оке)))

 

Не, оки не было никогда.
Либо 09, либо 099, либо 015.
На какой то из них
)))

 

, выключиться она как раз, когда будут обороты. педаль в нуле, и заданная скорость от датчика в коробке. тогда

примится как минимальная. и может отключить подачу топлива через клапан ХХ- так делали ЭПХХ на карбюраторах.
не припомню. чтобы инжектора так поступали: уменьшить да. могут
и кондер, лишний тормоз , задействует шаговый моторчик ХХ, чуток интенсивнее, а так как он не новый - он тупо подклинивает.

 

@Xolodok, эту логику и имел в виде, как было на карбюраторах.

Понятно, спасибо

 

таки механизмы идентичны - в управлении ХХ, замках дверей, и блоках выбора передач на АКПП и роботах.
различаются по сути толщиной пластмассы в паре шестерня двигателя/рейка.
и понимаются последствия - то ли тачка не закрылась , или не открылась, то ли на переезде раком встала, рядом с поездом.

 

в режиме ПХХ режется время впрыска пополам или вовсе отключается, зависит от программы... Так что, для экономии, порою, лучше "тормозить двигателем", чем катиться на нейтрале....

 

на рено , в режиме ПХХ, форсунки отключаются полностью.

больное место, это кольцо на дросселе. карбклинером иожно поискать (брызгая в разные подозрительные места)

 

"лампа тормоза" как выглядит? Я что-то торможу....

 

да как как .. пикселями на приборке пишется "@prapor001, - ты тормоз!" не можешь звездочки купить для ВФ

 

Лампа тормоза контролирует ещё износ передних колодок.Если колодки хорошие - проверь проводки к ним, иногда коротят на корпус. Ещё эбу рено критично к низкому напряжению. Чем сильнее жара,тем меньше выходное напряжение генератора из за встроенного термокомпенсатора. При включенном кондёре вентилятор охлаждения включен постоянно, что создает дополнительную нагрузку на электросистему. Из за этого прикола я перестал ездить накатом. И согласно бк езда на торможении двигателем на рено оказалась экономичней езды накатом.Поставь вольтметр на цепь эбу.

 

Это все про Рено Логан ? Не про Бентли или Теслу? Афигеть! Вот уж не ожидал что у меня такая хитров****я машина !