Вопрос простой. Поддерживаете ли вы строительство дороги по утвержденному проекту? Или считаете, что нужно придумать другой проект, пойдя на уступки тем (Осипов, Гетманенко, Иванов и пр), кто после утверждения схемы пролегания дороги в 2007м Вырубка деревьев в Волго-Ахтубинской пойме ради новой дороги после построил на месте предварительно вырубленных дубов коттеджи и конный клуб еще и так, что теперь в окрестности бесплатно не проехать и зачастую не пройти (на дамбе лежит жб столб, все дороги перекопаны или перегорожены аншлагами), и теперь требуют "отвернуть" дорогу от их владений, т.к. им она мешает (хоть строились они существенно после того, как проектом было утверждено пролегание дороги мимо их будущих строений). P.S. Весь флуд и обсуждение - лучше по ссылке: Вырубка деревьев в Волго-Ахтубинской пойме ради новой дороги
Там что то про сельские поселения, дороги разной категории и расстояния до жилых домов. Имхо, противников расширения существующей дороги будет больше чем обходной.
Голосую за вариант "Сначала снести коттеджи и заставить собственников привести все в первоначальный вид, потом расширить существующую дорогу". Только в таком порядке. В предложенном опросе не голосовала.
Они путаются в терминологии. Дело не в количестве полос, а в классе трассы. Автодороги такого класса действительно нельзя строить в населенных пунктах. Точнее, если сильно нужно, то можно, но там куча условий, выполнение которых требует очень много кэша. Примеры похожих проектов - Калужское шоссе, МКАД. Бессветофорные скоростные трассы в черте города. Но чтобы их вписать в городскую черту и соблюсти нормы, строили эстакады, туннели, сложные развилки. Все подходы закрыты щитами, оборудованы ПП не мешающие потоку. И то, с точки зрения современной урбанистики это треш. Но в Москве деваться некуда. Но в поселках за Волгой зачем такие сложности? Бабло девать некуда? Проще, дешевле и безопасней обойти населенные пункты в чистом поле, проложив новую трассу.
@legatus, тут несколько моментов. 1) Конечно, ничего страшного там в вырубке тех деревьев нет. Ну, реально это мелочь. Было бы желание, можно высадить куда больше. Но, конечно, делать этого не будут. 2) Проект и план уже есть - пусть его и используют. 3) Класс дороги - это вообще не проблема. Никто не мешает сделать шоссе, которое переходит в городскую дорогу. Трафик там вполне себе небольшой(это сейчас он выглядит таким с текущеё убогой дорогой.). Вообще, не проблема было бы сделать городскую дорогу через Госпитомник с 4 или даже 6 полосами с ограничением в 40км/ч и со светофором даже. Никакие шумовые экраны, эстакады и прочее не понадобились. Ну, экраны, конечно, желательны. Но, в целом, это никогда не будет суперпупермегатурбо международной трассой, как бы Дозер не мечтал. Уж, если ЦКАД Путин открыл, который также проходит через города, светофоры и даже ЖД переезд со шлагбаумом, где всего по одной полосе в каждую сторону, то для этой дороги - это вообще не было бы проблемой.
Да, что там, нафиг вообще скоростные шоссе. Строить везде по старой трассировки, с ограничением в черте поселков 40 км\час. Чтобы 300-500 км ехать целый день. Так это всё пофиксят следующим этапом/ Нет. там компенсации платить нужно.