Проблемы гражданской авиации РФ с 2022 года

Они скоро не только на Запад, но и никуда не полетят

 

Почему же? Просто с каждым днём возрастает вероятность того, что это будет билет в один конец. Скажем сегодня это 1%, а через год может быть 50%. Как для пассажиров, так и для самолетов. Зато желающие свести счеты с жизнью, смогут поиграть в "рулетку".

 

Какая прелесть...
https://www.rbc.ru/business/25/03/2022/623addd59a7947341ce3f2e7?from=newsfeed

 

прелесть, теплицы важнее авиадвигателей, аграрная держава.

 

Природу беречь нужно! Электронный документооборот!

 

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/25/03/2022/623deb339a7947829384ed00

 

Живо представил себе, как обгладываю авиадвигатель.

 

Долболюбы из Росавиации передают вам гарячей превед!

 

а теперь представь как АН-ы летают на огурцах.

 

❗️Российско-французская компания PowerJet, выпускающая двигатели SaM146 для самолета Superjet 100, из-за санкций прекратила их техобслуживание и ремонт, сообщил "Интерфаксу" источник, близкий к авиапрому.

 

Держите нас в курсе!

И при чём здесь Российская гражданская авиация (название темы)? Тупею, видимо, - не понял о чём новость. Или пропустил момент, когда Турция стала частью России?

Но за Турецкую компанию, которая вместо наших получит прибыль, я рад. За своих только расстраиваюсь - они то эти деньги не получат. Кстати, если мне не изменяет память, Турция - член НАТО. Помощь члену НАТО деньгами давно приветствуется?

 

великолепно. Бабло утекло к туркам, российские авиакомпании продолжают, мягко говоря, пике. Хотя зачем им пассажиры, если у них самолётов нет?

 

В конце каждой серии после титров идёт надпись «To be continued» (с англ. — «Продолжение следует»), в том числе и в последней.

 

Чот ржу))) десяток рейсов) А сколько поездов, а сколько автобусов? А сколько тех, кто ни на том, ни на том никогда никуда не ездил... Но нет, ДЕСЯТОК рейсов в день это, конечно, показатель.

 

А сколько тех, кто на санях до сих пор катается.

 

«Крутое пике», как ремонт — можно только прекратить.

 

Вылетают свой ресурс, заменят на ПД-14. Сейчас весь гражданский авиапром получил мощный kick ass, без которого, как известно, у нам ничего толком не делается.

Хотя жаль, конечно, широко известная в узких кругах поговорка гласит: идеальный самолет состоит из русского планера, английских двигателей и французской авионики. Американское двигло тоже ничего.

Другой, тоже малоизвестный в широких кругах факт: турбореактивные двигатели в мире способны разрабатывать и производить гораздо меньше стран, чем способны производить самолеты.

И еще одна поговорка. Самолет — это примитивное приспособление для полета авиационного двигателя.

 

говорят там французского камера сгорания, что мешает сейчас выпотрошить эту часть и сделать аналог?
Сейчас какая всемирная цель? Выпнуть френчей с авиарынка, навсегда.

 

Разумеется, сложнее. Но и не такая уж непреодолимая задача, чтобы выбрасывать два самолета. Гондолы-крепления заменят, возможно, фрагменты крыла. Это всяко дешевле, чем новый самолет.

А у них, тем более.

Не камера, вся «горячая часть» — турбина и всё вокруг нее: камера, топливная арматура, редукторы, датчики и исполнительные устройства, бог знает, что еще.

Множество причин может быть, неочевидных с дивана, из-за которых выгоднее использовать полностью свой из линейки ПД. Конструкторам и технологам виднее. Даже я, ни разу не двигателист, навскидку вижу: номенклатура комплектующих, которые производят сотни заводов-поставщиков, унификация с другими перспективными двигателями, экономика производства.
Оно только с дивана выглядит простым, а когда погрузишься в тысячи нюансов...
Вот вам пример: построили Ту-22. Ок, летает, но уже не соответствует стремительно меняющимся требованиям. Модернизировали до Ту-22М, М1, М2. Когда встала задача модернизировать дальше, оказалось — проще с нуля сделать новый самолет, чем допиливать морально устаревший М2. Назвали его Ту-22М3, «чтоб никто не догадался» ©, но это совсем другой самолет.

 

да вы диванные аналитики всегда найдёте причину почему не надо делать, этож надо делать а не с дивана анализировать, удобная позиция.

 

Перестаньте разговаривать с зеркалом.