Проблемы гражданской авиации РФ с 2022 года

колбасит когда не нравиться? привыкай.

 

Наверно это далеко не так просто.
Из глубин времени слышатся мне слова препода зловредной кафедры железки (самолета и двигателя), ...при проектировании камер сгорания авиационных двигателей применяется эмпирический метод...
Может в век компьютеров что то поменялось? Ан нет, ...Камеры сгорания авиационных ГТД, несмотря на их внешнюю простоту, представляют собой наиболее сложный узел, в котором одновременно протекают различные по природе процессы. Большинство из этих процессов трудно поддаются расчетам, поэтому при создании КС требуется большой объем доводочных и экспериментальных работ...
Так что с кондачка этот вопрос не решить.

 

попробовать просто скопировать видимо не судьба? или надо тов. Сталина с тов. Берия? Когда тов. Туполев на задание скопировать В29 и произвести Ту-4, сказал я не хочу, на что ему прямо довели будешь копировать.

 

Гуманитарий детектед.

 

@xoxot07, пример вы привели конечно яркий. Создание Ту-4 интереснейшая страница советского авиастроения.
Но, копировать а/двигатели R-3350 не получилось, да наверное это изначально и не планировалось. Установленные на Ту-4, а/двигатели Аш-73, конструкции А.Д Швецова, были тяжелее из-за стального картера и слабее на 600 мустангов. К моменту ввода в строй Ту-4, американцы на В-29, уже поставили более мощные R-4360.

 

@Иваннушка, пока еще не до всех дошло, но со временем дойдет.
Пока еще не до всех дошло, что глобальной экономике ПЦ. Хотя еще Адам Смит предупреждал...
«Я их предупреждал, Посланник, но они не вняли.» ©
Веселуха на коллективном Западе только начинается. Все его хваленые успехи за последние три века были обусловлены выкачиванием ресурсов из т.н. «периферии», то есть, большей части мира. Теперь уже так просто грабить не получается, даже на Ближнем Востоке, в Африке и Южной Америке перспективы все печальнее. Остается разве что грабить друг друга, чем СШП на пару с Мелкобританией и занялись последнее время — в рассуждении раскулачить пока еще богатенькую континентальную Европу.

Мы сейчас в более выгодном положении, чем Советский Союз в 30-х. И, таки да, прежде, чем ситуация улучшится, она обязательно сначала ухудшится.
«Пока гром не грянет», «ежик птица гордая» и все такое.

 

конечно не получилось, да и не планировалось, т.к моторостроительная отрасль в авиации в то время была в плачевном состоянии, производить авиадвигателя базовых моделей могла, а вот модернизированные двигатели на основании базовых имели удручающе малый моторесурс.
Но тут то ситуация несколько иная, существенно иная.

приятно познакомиться.

 

Ту-22 и Ту-22М - два разных самолета. Читал, что это была "хитрость" разработчика, чтобы поиметь "пролонгированное" финансирование, а не биться в министерствах за новый проект/литер/изделие.
М, М1, М2, М3 - близнецы.

 

Копировать... В авиации этож грёбанный эффект бабочки. Там то гранаты болты не той системы, так КВСов вытягивает через лобовуху, то техник вместо пластикового ножа использует металлический, так пара самолётов "Ан" с трупами.

То иллюминаторы не круглые а квадратные, так человеческие лёгкие наружу

 

А, ну да, это же на версии М скачок произошел. Склероз, мать его... Спасибо за поправку. Но суть осталась та же.

Ту-22 в версии Р (разведывательный) я видел вживую в 1981-м на аэродроме в Нежине. А за полгода мой сокурсник показывал английский справочник по военной авиации, чудом попавший в наши края. Единственный источник данных по нашим же самолетам. Помнится, еще удивлялись, насколько Ту-22Р не похож на схематические картинки М2 (шпиёны слишком вольно фантазировали?..)

М-да, «поздний Устинов» был уже не торт.

 

послать бы их козе в трещину
свои надо лайнеры в воздух поднимать

 

@Иваннушка,
А как на МС-21-310 и Ту-204 летать в Тайланд, Вьетнам или через Атлантику? Они даже до Владивостока не смогут долететь. Египет тоже под большим вопросом.

 

Вот это проблемс нарисовалась, впрочем очень ожидаемо, так проблемс.
В Росавиации порекомендовали российским авиакомпаниям отказаться во время полетов от использования глобальной навигационной спутниковой системы США (GPS).https://tass.ru/ekonomika/14443957?...pages.org&utm_referrer=tass-ru.turbopages.org
Если импортные ВС не принимают сигналы GLONASS, то возникнет необходимость вводить в экипажи штурманов. Где и из кого их только наберут/подготовят? Тем более, что рабочее место в кабине экипажа для них не оборудовано.
Достаем из чуланов НЛ-10 и ветрочеты?

 

Велик могучий русский языка...
Стрындеть - не мешки ворочать.

 

Глава Росавиации госпитализирован в реанимацию с множественными ушибами и переломами.
У Александра Нерадько диагностировали переломы рёбер, таза и многочисленные ушибы, в том числе гематомы на лице.
Сообщается, что глава Росавиации упал с велосипеда. Подробностей падения он не сообщил.

 

Наш ответ Чемберлену.
Россия приостановила разрешение на ремонт вертолетов в Болгарии и Чехии
Чешское и болгарское " предприятия лишаются права проводить работы, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом вертолетной техники российского производства".

 

первый шаг по зачистке территории для сикорского, белла и еврокоптера?

 

@Ту277, в статейке причины не названы.
Думаю, что этот запрет, ремонт украинских папелацев, на АРЗ братушек/чехов/болгар, не остановит.
А вот отрезать болгар и чехов от рынков ремонта летательных аппаратов, на которых они в основном и зарабатывали (Африка, Азия, Южная Америка), может.

 

Что самое смешное, он мог, и правда, просто упасть с велосипеда. «Убраться», на жаргоне.

 

Думаешь, это как то помешает им ремонтировать их?

 

Запасы с подаренных Меченым складов не бесконечны. А тем более, запасы обученных пилотов.