Полировка стальной ванны

Это только если ванна акриловая, потому как стальную эмалевую так просто не отполируешь. Твёрдая она - эмаль, да и слой тонковат.

 

Стальную лучше поменять, дешевле и надёжнее будет.

 

Тогда идти по неверному пути Паниковского - раз в 3-4 года покрывать акрилом.

 

А вроде же восстанавливают эмаль?

 

@99999, как ты себе это представляешь? Её ж спекать в печах надо. Восстановлением эмали называют покрытие акрилом. Недолговечно, довольно быстро желтеет и тд.

 

Я не в курсе подробностей-слышал просто

 

фигня все это. Только замена. Или мазать новый слой, но это тоже так себе.
Там нечего полировать, слой и так минимальный.

 

Чисто технологически - это вообще возможно? Допустим слой был бы норм? Разве получилось бы (как)?

 

шлифмашинкой, как ещё. Автокраску полируют, а тут более жёсткий материал

 

Так и восстанавливают. Демонтируют и на покрытие новым слоем эмали в печь. Всё остальное от лукавого! Рекламируемые способы реставрации на месте хорошо если на пару лет хватит.
А что, плитку подрезать болгаркой не реально? Провести пропил по всему периметру ванны и заменить её ( или отреставрировать горячим способом), приподняв новую чуть выше пропила.

 

Возьмёт эмаль?

 

@OlegN, возьмёт. Даже алмаз шлифуют, если что
Глянул в нете- шлифуют. Главное - не увлечься до металла А то один такой ролик тоже был.

 

Берёт не машинка, а используемый абразив, а там хоть ручками три. Автомобильная паста для ЛКП (лако-красочного покрытия)вряд ли справится. Нужна та, что используется для стекла, как самая твердая.

 

губка + ГОИ и вперед

 

@micron, тож неплохо но эт слишком просто

 

Паста ГОИ она зеленая. Замучаешься отмывать потом.

 

полируют не краску, а слой лака. У нормальных машин это грунт(обычно серого цвета), слой краски(0,03-0,06 мм), слой лака, он то как раз и блестит. Сама краска она матовая, можете ее увидеть на внутренних полостях машины, двери, под панелью, в багажнике.
Делается это очень мягкими образивами. Царапается и мутнеет обычно лак. На современных и ногтем легко поцарапать. Там всей толщины то 0,08-0,15 мм.

Кузов равномерно покрывается один слой эпоксидной грунтовкой, он имеет толщину 20 мкм. Наносится необходимое количество раз базовая краска. Каждый слой дает по 10-15 микрон. Финальная стадия – покрытие лаком. Слои обычно составляют 30 мкм.

Слой эмали ванной, запеченой в печи, очень крепкий. Придется использовать очень твердый и агрессивный абразив, им стесать лишнего легко. Плюс уверен что в итоге зачищенная поверхность будет матовая. Она же будет моментально забиваться грязью, ржавчиной и выглядеть будет стремно.

 

А как быть с машинами окрашенными по старинке, обычной эмалью, а не металиком? Их никак не отполировать? Например каждая первая Газель покрашена по-простому, как и основная масса прочих микроавтобусов и ведь полируются за милую душу!

 

@дядя Aleks, так я и не к вам писал

 

Я к тому, что и обычная краска отлично полируется и даже запросто убираются потеки (слёзы маляра).

 

Красить алкидом это подвиг. Куда проще акрилом.

 

А старые краски на вазах не полировали?

 

на ночных?

 

Еще чего не хватало.Достаточно сушки кузова при 120 град.

 

Ух какие вы тут сомневающиеся... Люди полируют.
Можно использовать полироль для камней. Вполне возьмет эмаль.
Вот видео есть, спустя 3 месяца, как человек полирнул.

В общем, покупай финишную пасту (для перестраховки, что бы лишнего не снять) и в путь . Полировальную машинку купи. Если не нужна будет, с дисконтом мне перепродашь