Перегревается двигатель РАВ4

Так в фишке надо замкнуть контакты, что бы принудительно завелись вентиляторы. Если я правильно понимаю ситуацию.

 

Марку, модель и год выпуска авто не скажите?.. Или Вы просто поделиться ходом жизни двигателя решили?...

 

Ну с ходу:

Антифриз закипел в блоке, вот рвануло от давления.

Получается,что вертушки не включаются из за "холодного" радиатора.

А в масле нет эмульсии?
И это: а помпа то работает?

 

@trible, я так и не понял, за чем оставлял тачку в мастерне?
Допустим, что вентиляторы не включаются.
Варианта 2.
Они мертвые
Их Не включает автоматика.
Кто-то пробовал, включить их принудительно, и наблюдать за температурой?

 

Шкив на валу помпы провернулся, крыльчатка сгнила (если стальная была).

Печка как поживает?

 

Когда печку включаешь, мотор продолжает греться?

 

Если точнее, то он ОТ термостата.
Либо он сам подклинивает, либо та сильно забит радиатор.

 

ну либо двигатель холодный, либо нет циркуляции антифриза, а раз идет перегрев ( да к тому же термодатчик не запускает вертушки из за холодного радиатора), то с высокой долей вероятности второе- остается исключить термостат или помпа. А сам радиатор то же холодный при перегреве?

 

какую ещё быструю диагностику предложить??

не меняй пробку пока. посмотри какой поток жидкости из дренажных отверстий будет.
причем с закрытой пробкой.
но эт всё в мастерне делать надо.

 

@trible, ситуация немного схожа с моей,лет 10 назад.так же пятнашка на подьеме на схи закипела,Вентилятор не включался,благо там от дороги было СТО,заехал к электрику,тоже все проверил,не включаются.Кому то там позвонил,ему сказали - возможно слетела прошивка,прошил от паулса помому и все завелось,не знаю почему такое случилось,в СТО до этого не был.не варили..от жары видать,тоже летом было

 

не пользовались раньше гелем для устранения течи? имхо, забиты соты радиатора внутри, поэтому не идёт фриз по большому кругу. фриз заходит в радиатор даже без работающей помпы, когда открыт термостат, из-за разности плотности (конвекция), если радиатор не забит.
первое, попробуйте включить печку на всю! да, будет жарко. откройте окна. это может немного охладить двигатель.
второе, выньте разъём термовыключателя, который управляет вентиляторами. три контакта - у вентиляторов две скорости. два контакта - одна. позамыкайте контакты (короткого замыкания НЕ будет) при включенном зажигании. должны срабатывать вентиляторы, ими непосредственно управляют реле. а термовыключатель стоит в цепи обмотки реле.
что-то у Вас мешает току фриза через радиатор. это мех. проблема. электрика ни при чём

 

Получается с термостата патрубок холодный, верхний патрубок горячий- ощущение, что термостат не открывается... иначе бы

 

У меня такое тоже было. Тоже долго мучался, а потом оказалось что это разгерметизация патрубка около помпы, и он воздух подсасывал и помпа переставала качать.

 

если происходит разгерметизация, то никак не повысится давление, чтобы лопнул патрубок, как писал автор темы в первом посте.
машина 99 года, мож радиатор с завода стоит! представляете, что там?!?!

 

@trible, диагностика же подключается на него, как-то там с этим надо повозиться, но будет видно - включился ли вентилятор, температуру с датчиков, чтоб Вам не гадать. Либо же всё менять, составить план замены и приступать по мере наличия денежных средств. Радиаторы при разборе проверите, термостат в воде нагреть может - лично так проверял, когда мне сказали, что термостат вышел из строя.

 

прям вопрос для автора темы. От него думаю и плясать надо тут.

 

@trible, т.е. Вы хотите минимальными средствами выйти сухим из воды? Машине уже прилично годков. Хороший вариант - ходить пешком или велосипед. А верить или не верить во что-то - дело исключительно Ваше.

 

За 25 лет-то, ага-ага.

 

А уровень антифриза в норме?

 

Он у вас в любом случае забитый внутри и скорее всего снаружи тоже, если давно/никогда не мыли - просто в силу возраста.

Похоже на мертвую помпу

 

это знаешь как камень у меня в почке, сколько лет лежал в лоханке, а потом на кочке видать подпрыгнул, он вышел и закрыл мочеточник. С этого момента у меня было всего 3 часа до комы.
А ещё так же у кого тромб могут сказать, сколько лет все нормально, а потом оторвался и через 3-5 минут уже ты не ты, а просто тело ...
Так что насчет резко забился это ты зря так ...

 

Тупо, она завоздушилась. Надо начать с того, что пролить систему до полного.
Надо снять самый верхний патрубок, и залить в радиатор, столько, пока не пойдёт жидкость из этого патрубка. Запустить мотор, и повторить все замеры, первый из которых - температура на выходе из сопел печки. Рука терпит 60-70. На холостых, при всем исправном, теплеет уже через 5 минут работы двигателя.
Это если нет какого либо термометр.