Перегревается двигатель РАВ4

@Xolodok, понятно

 

Кого "вас"?

 

Надо было пацанам в сервисе сигарет/пивасу подогнать они и сами бы всё сделали.. В смысле форум почитали бы.

 

Крайне подозрительный метод. Я бы сильно насторожился, если бы мне ктото сказал что воздух в отопителе может помешать работать системе охлаждения и что это нормально. Скорее всего машина слегка корч, модернизирована "хитрым" "кулибиным" из гаражей.
Чтото вроде - малый круг через отопители.

Ну или как вариант - в системе просто не хватало антифриза. И это повлекло за собой две независимые проблемы. Перегрев и воздух в отопителе.
Это уже довольно логично.

 

Блин, ну это не бухан же, какой там может быть еще корч

 

Ну может и так. А с другой стороны - импортные тачки довольно сложные местами, переусложненные. Что как раз и дает возможность корчить их, большую чем у таблетки.
Ну и надо сказать, что это же не от хорошей жизни в целом ряде случаев. Множество людей пытаются заниматься кроиловом или творчеством. Скажем - я когда искал себе теплообменник масляный, заместо радиатора, натыкался на форум ваговодов по схожей теме, но связаной с ремонтом. Поразительно насколько там много людей котоыре пытаются найти нестандартное недорогое решение. При том что это даже сложнее чем в случае с примитивной таблеткой. При том что есть заводское.
Это кстати и является одной из причин по которой я отказался от покупки БУ автомобиля. Так как не охота потом сталкиваться с очередным уникальным странным решением.

Причем с иномаркой это в целом ряде случаев крайне заметно выражено, потому что каждая деталь конструкции вписана в куда более развитую концепцию автомобиля, а не в концепцию транспортного средства, как у нас. И в реальной жизни это приводит к тому что часть решений забугорных концернов кажутся странными в наших условиях эксплуатации. И упрощаются, зачастую довольно грубо. Вот прям счас с ходу вспомнилось - составной советский транзистор в блоке управления какого то внедорожника, прикрученный в высверленное отверстие в крышке. Дико грелся, периодически нуждался в замене.
Ну или про УАЗ - есть такая мода, брать маслонасос от змз514 и внедрять в змз409. Чтобы повысить давление). Бесконечно количество таких решений и "решений". УАз просто доступный - можно взять БУ за полтиник. И прям корчить его самым радикальным образом. Но с иномарками, имхо, все так же. Даже с новыми часто занимаются разными переделками.

 

В этом и проблема. Если поддерживать состояние в соотв с предписаниями производителя - то и проблем нет. За исключе6ием бмв 530 - это тот ещё конструктор.... (это уже личное)...

 

С бу машинами даже это может не помочь, так как прошлый хозяин мог быть еще тем колхозником. А все потроха при покупке не перебрать диагностикой. И сколько ты не соблюдай, толку не будет.

В целом я например, не против изменений. Но это не должно быть слепое копирование. Изменение должно быть обосновано. А с этим у нас в России проблемы. Часто городят невесть что. И через нцать месяцев вылезает странная проблема какая, нибудь. Особенно на иомарках.

 

Пример правильного тюнинга. BMW 3 series (E46) 3.0 бензиновый 2003 | 318i+ "Злая овечка" на DRIVE2

 

Мы такие..