Какой авто купить?

@Pashtet, Тойота, любая, это из разряда надежного.
КайИ, штука одноразовая, как салфетка в ресторане. Ездить можно, но ремонт нерентабелен. 150 косарей чиркнуть бампером по бордюру, это как здрасте.
Это мотив продаж.

 

если она не начудесатом роботе...

 

Припоминаю случай, когда знакомый менял вариатор, не снимая коробки (потроха).
Было примерно так: дёрнул видать прицепом, сильнее обычного, цепочка лопнула.
Искал отдельно цепь, искал кто возьмется... По итогу купил коробку, с отломанным ухом крепления, но с идеальными потрохами. Около дома, поддомкратил, одно колесо снял, пороха поменял, поехал. Доставка из Владика, обошлась дороже коробки.

Тоже ничего страшного, просто не забывать на низшую переходить через тормоз.

 

@Pashtet, по тойоте, посмотри на ручку кпп, какая там кожа и какая на руле... на ручке есть следы затертости, на коже руля нет, аки новое. но на пластике руля где хват правой рукой - пластик затерт и блестит. так то имхую руль перешит, пробег - лажа. ну и сидлуха тканевая не будет просижена и в заломах за такой пробег. но это все имхо.

ну и ручник отполирован...

 

На механике нужно брать.

 

при всей дешевизне машины, в таксо их нема. как и других чери почти не осталось. интересно почему...

 

Ну так знать бы еще как обслуживали и пользовали, а так то и варики по 300 ходят

 

Я выше написал.
Знаю одного, работает досудебным агентом, в каршеринге. Так мало того, что дорого непомерно, так ещё и ждать х/з сколько.

 

ну у меня был чисто риторический вопрос...

 

от знакомых перекупов слухи, что они все таксишные смотанные.

новая машина она всегда лучше, да и на 3-5 лет должно хватить.

 

еще Генри Форд говаривал, что лучший автомобиль- это новый автомобиль!

 

В такси их было немерено. Особенно Kaiyi пустышек. Они стали пропадать последние полгода, т.к. представительство ушло, дилеры закрылись, производство свернули. У нас до сих пор стоит 3 машины с кончившимися коробками и вопрос не решить. Одну машину еле-еле успели отправить в Китай через дилера, прошло месяцев 8, результата 0. И они гниют как поганки, там только крылья оцинкованы вроде. Вообщем это самое гумно, что я видел из Китая.
Что касается Chery, это 80% рынка такси, Tiggo 4/7 Pro Max, это флагманы комфорт/комфорт+, потом идет Arrizo 8.
Ну и всякие Omoda C5/S5. Самые редкие это Geely, Emgrand на на классических агрегатах отлично себя чувствует даже на больших пробегах, Coolray есть пара машин за 200к пробега с незначительными ремонтами.

 

В которых узнает я Тойота Авенсис. Бгг

 

Неплохое руководство для ТС в выборе брички

 

Неизвестно только нужен ли ТС опыт эксплуатации китайских поделок в тяжелых условиях работы?
В целом я бы вообще не рассматривал китайскую машину в личное пользование. Особенно если нет дилера в городе.
А посещать его по мелочам придется очень часто. Плюс запредельная стоимость ТО, даже через «Спот». Пример с Kaiyi очень показателен, сначала агрессивная реклама, производство в Калининграде, потом в 5 сек собрались и махнули ручкой, оставив владельцев их хлама один на один с проблемой. По запросам ТС путь практически один - кореец.

 

Ну с Джили и Хавалом норм наверно будет

 

Сейчас активно форсится новость о прогорающих клапанах на Монжаро, на небольших пробегах. Списывают всё на некачественное топливо. Про Лаваш сказать нечего, их слишком мало в эксплуатации, в основном Джолион.

 

Ну инфа там же сильно не однозначная

Сын откатал на максималке Джолиона первоеТО. Нет вопросов. Есть износ передних колодок. На втором ТО скорее всего заменят, сказали

 

За бюджет ТС в лям, хорошего корейца лет 5-ти никто не отдаст. Только если Весту.

 

Ну за ваши деньги чего и не поменять)))
@Pashtet, конечно бери новое авто, jac/москвич вполне себе. Какая нах 10+ летняя королла с 4+ владельцев. ты еще 35 летний минивэн из японии рассмотри)))

 

Ну-ну, "некачественное топливо". Так просто...

 

Ну как неоднозначная, постанова? Зачем? Цель?
Конкретно с этой проблемой я лично не сталкивался, ибо Монжаро нет ни у кого в окружении.
А вот, например, на одном из крупнейших ОД СПб прямо сейчас стоит 20+ машин JAC J7 с одной и той же проблемой АКПП.
Достаточно взять телефон, позвонить любому ОД и попробовать записаться по гарантийному случаю, очередь будет 2-3 недели.
На рядовое ТО они могут записать на завтра, если вообще не на сегодняшний вечер, а вот по гарантии...
Гарантийные инженеры просто перегружены, они не справляются с потоком, тачки висят неделями, конкретно у нас были случаи месячных простоев. Чтобы не делать рекламу или антирекламу, привезли машину с гирляндой, АКПП в аварии, порядка 15 ошибок, прочитать смогли 2, остальные ошибки они просто не умеют читать. 1,5 месяца волокиты, замена АКПП, благо есть на складе в Москве, срок устранения 14-20 дней, это как раз Черри подобное дерьмецо. Прошлой зимой форсились ролики с дискотекой на приборке у Эксид, при морозах ниже 20. Тоже говорили постанова, а я лично каждое утро наблюдал эту картину на парковых машинах. Естественно не у всех подряд, троили какие-то выборочно, но тем не менее. Поэтому в вопросах гарантийных случаев с китайскими изделиями лично для меня почти всё всегда однозначно. Насколько я понимаю всё зависит от сборки - повезло / не повезло, иначе не объяснить почему один китаец проезжает 200к км. без особых проблем, а второй такой же, на 60к км. встает на колени. Лотерея, не иначе.

Конечно нет.
Но 17-18 год можно смотреть смело. Про пробег говорить глупо, на корейце найти истину невозможно, всё только по состоянию.
Я бы не пожалел 30-50к, зарядил опытных подборщиков и в течение 1 месяца цель была бы достигнута, но с возможным выездом в другой регион для покупки.

 

почему сразу "постанова"? Механических дефектов нет, а есть, судя по новости, гуляющей от форума к форуму, прогар клапанов, что обычно связано с качеством топлива. Монжары вроде как заточены под топливо 95+.? Могу ошибаться. На работе две монжары, одна больше года, вторая отколо года-проблем нет и не было ни летом ни зимой.

 

Скажи такое 15-20 лет назад, про износ колодок на 1-м ТО, никто бы не поверил. А сейчас это, к сожалению, норма.
Качество запчастей резко упало, причём у всех. Раньше корейский заводской тормозной диск, что суть есть "Сангшин", ходил 90-110к, сегодня они кончаются на отметках 45-55к. Независимо от наездника. С колодками такая же беда, обратите внимание на количество пыли на колесных дисках, такое чувство колодки крошатся на глазах. Я перешёл на японский "Нагамочи", хоть какой-то ресурс есть.

 

Ну так лет 15 назад философия производителей авто изменилась-никому не нужны авто с ресурсом млн. км, авто должно меняться 3-5-7 лет: "Отьездил 100 т.км-смени на новый!".