Ну короче так себе авто, я бы не взял никогда в жизни. Уточните - в приведенном мной видео - владелец нагло врет? А Вы так и не ответили, почему - эта китайщина, а не санта фе (к примеру). Хорошей ночи и удачной рулежки.
Июль 2023, бюджет 4млн, хочу высоко сидеть, занимать много места на дороге, с комфортом перемещаться по трассе до москвы и чёрного моря, давняя мечта - МПС3. Хавал в дополнении прятно удивил динамикой, шумкой и штатной аудио системой. Взаимно.
Цель была подбросить конкретики. Вот вроде всё зашибись - хаваловские едут <вроде> долго и <вроде> счастливо. Но лично у меня эти моторы всё равно не вызывают желания ими владеть. Как и ваговские после начала "эры TSI" и корейцы свежие - слишком переусложнёное всё и одноразовое.
Учиться чинить самому! Жугуля я уже давно сам делаю по мелочи, а вот на А6 надо было диагностировать проблему запуска и задний суппорт потёк и стал клинить. До Старика Крупского не смог достучаться (больше некому было доверить), походил-повздыхал... В итоге и стартер поменял (на V6 это весело), и все задние тормоза, попутно найдя специфическую рисковую проблему в магистрали, о которой почти никто из спецов даже не знает (характерна только для А6С4). Сэкономив на работе, купил родной стартер Bosch, тормоза TRW(Girling)/ATE/Bosch. Теперь вот ГРМ надо менять, думаю.
Ещё есть немного вариантов с атмосферными моторами, но они все стоят как чугунный мост. У той же тойоты, к примеру, вполне ещё есть фортунер с атмосферным 2.7, или есть 300ки с 4.0. только нынешние реалии делают подобные варианты малорентабельными.
Случайно попалось: https://youtube.com/shorts/RxYFuz6YHLg?si=Wa2kdbJZmEbsA0NB Отвалилась задняя ось: У кроссовера Omoda C5 отвалилась задняя ось, Chery проводит расследование
Ну вот поэтому хозяин омоды может нормально так нагнуть производителя(если это не только в китайских роликах), а владелец шнивы просто нервно курить глядя на свой шедевр))) А вообще прежде чем постить хоть сами читаете по ссылке?
Toyota объявила масштабный отзыв нескольких моделей. Причин - масса Более чем уверен, что можно найти ещё более страшные косяки, у многих автопроизводителей (VAG, GM, ...), за последние лет 15. Все ломаются, все развиваются и учатся на своих ошибках в том числе. У нас кстати отзывных по тоёте уже не будет в ближайшие десятилетия
За последние лет 15 ВАГ и Ко, довели свои узлы и агрегаты, что называется, до ума. Китай же только встает на этот путь. Кому охота это спонсировать ?
Не экспериментальные, каноничные агрегаты были всегда с умом. Еще первые Polo 2011-2013 и Octavia A5 были практически неубиваемыми. А уж Octavia Tour и говорить нечего, просто безотказные. Любимая мантра всех любителей китайских авто. Мы хорошо помним такие пепелацы как Fora и Amulet, а еще пикап Great Wall, все они ездили с рыжиками через год, через два в сквозных дырках как дуршлаг. И имели массу проблем с электрикой и прочим. И это было 20 лет назад. На какой путь им не встать 20 лет, на запасной? В тоже время появилась KIA Spectra, и тоже имела проблемы с ЛКП. Где сейчас корейцы через 20 лет и где китайцы? На том же месте, с глючными ГУ и ржавыми лонжами через год. Почему 20 лет назад люди не покупали эти машины, которые стоили в 2 раза дешевле Фокуса, Астры, Ситроена С4, Хонды Цивик? Почему китайские автомобили не завозили до 2022 года раз они такие космические, они что их только в 22 году придумали? Мне кажется народ не *****, и голосовал рублем. Впусти сейчас обратно Форд, Шевроле, Ситроен, Пежо, Ваг + корейцев и китайские обмылки уйдут в небытие, через 2 года и слова не останется. Кстати, тут по радио выступал эксперт, который очень сильно меня удивил, оказывается у ОД китайских машин нет дистрибьютера и нет единой политики, как это было у всех ОД раньше. Т.е. отдельный ОД - это отдельный частный владелец, без корпоративного стиля и правил. Видимо, даже очень богатые компании не готовы вкладываться в развитие китайского автопрома.
))) я когда это писал, в голове почему-то засела мысль про ДСГ. Однозначно. Более того, владельцы китайцев сломя голову побегут на рынок сбрасывать свое барахло, пока цена на него не рухнула в ноль. да зачем вкладываться. привезли партию, распродали, бабки по карманам и все. года через три-четыре, вообще будут продаваться запчасти не сегодняшние эксиды? или китай новую серию мыльниц запустит, а эти скажет нафиг, в помойку их. Они и есть счас запасной вариант, пока кроме Китая и автовоза вариантов нет.
Наивный чукотский таксист. Даже если ВАГ пустят обратно , он стоит в два раза дороже китайцев. Китайцы с нами навсегда . Они зашли на мировой рынок и не уйдут так просто .
Ещё как знает. Пиндосы палки в колёса вставляют лисянам всяким, что бы они не конкурировали с их теслой на их поляне. Понятия не имею. Я езжу на модели, которая дебютировала в 2014 году. Мой экзепляр, например, уже не попадает ни под одну отзывную, всё исправили, что было.
есть такая вещь, часто упрямая. Статистикой называется. Приведете ее по продажам китайпрома в мире, ну так чтоб прям рынок весь содрогнулся?
Справедливости ради... какбэ... China Overtakes Japan as World’s Top Car Exporter in First Half https://www.wsj.com/world/china/chi...es-sales-promotions-3452cca1?mod=hp_lead_pos1 https://www.reuters.com/business/au...op-auto-exporter-2023-china-group-2024-01-09/ Экспорт 5млн по итогам 23 года, и это лучший результат в мире, причем с отрывом в 1млн экз. от 2го места (заметьте, ресурсы и статистика не наша, и не китайская, а wsj, reuters, и тд, - т.е. тех, кто как бэ не очень заинтересован подыгрывать Китаю)... Предвидя вопросы и комментарии - из этих цифр в РФ уехало только ~12% - на тех же ресурсах сможете найти... Ну и по электрокарам: byd обошла tesla по числу продаж по данным тех же ресурсов... Ерунда?