Жук - с автоматом, 2л. Оченно прикольно рулится и ОФИГЕННО тормозится. Я не знаю, нафига ему такие тормоза... ТООООлько положил ногу на педаль - инструктор почти лбом в стекле. Хотя, конечно, это лишним не бывает (я про цепкость тормозов)! Места в нем спереди - просто как в аквариуме! При моем росте и размерах я чувствовал себя вполне комфортно. Сзади, конечно, только для детей. Багажник в нем ЕСТЬ! Но не более того. Ну, конечно, общий антураж машинки не по мне... Хотя прикольно! Новый Пассат тоже понравился, он с мешалкой, тоже 2л. Никакого привыкания к машине - сел и поехал! Но думаю, что 150лысыдей для него маловато. Конечно, в потоке на нем 100% не почувствуешь себя некомфортно, но все же... Наверное, есть дрыгатели порезвее. Вобщем, молодцы, организаторы! Жаль только, что не было на тесте Туарега и последнего Гольфа. Они просто стояли. Да и места, конечно, маловато на площадке. Но, наверное, как-нибудь сделают и для них. Туарег был V10, пятилетровый турбодизель! Именно на нем в ТопГире таскали комбайн! Вобщем, мне понравилось.
Да, жук синий прикольная штука. Я бы себе ни смотря на то что парень, при том, что были деньги взял, тоже вчера видел это действие у Радежа, но не катался
Islander555 Просто сзади наверняка стоят дисковые тормоза, вместо отстойных барабанов. Ставил парню назад диски на 093, показалось что до этого тормозов вообще не было...
Нифига. У моего брательника на Вектре все дисковые и АБС. Такого торможения я вообще не разу не ощущал. Может, мало я ездил на новых иномарках... Кстати, на Пассате тормоза отличные, но не такие цепкие. Наверное, масса Жука сказывается. Islander555 добавил [date]1125037712[/date]: А при чем тут вообще АБС и электроника? Всякие там Brake Assistant помогают только при экстренном, а тут я еле докоснулся. И я бы не сказал, что на моей Вектре плохие тормоза, но после Жука я аж расстроился. Потом привык.
Всё это только к лучшему. У других участников движения тормоза то не такие будут. Задница может очень быстро пострадать.
Islander555 Я тоже после наших тазов сажусь на иномарку, вроде только каснулся, а она уже встала, особенно с дисковыми тормозами.
Лучше задница, чем передница. [off]Я вот все думаю, когда я на снежной каше тюкнул в бампер Киа, АБС мне помогла или помешала? [/off]
Доктор Влад [off]А чем АБС в данном случае могла помешать? Тормозной путь практически не изменился.[/off]
В@дим, При чем тут год? Вектра 91 года, диски и колодки - новые, тормоза - прокачаны. Диаметры не мерил, но визуально похожи.
bandog думаю 8-ми клапанники 1.8-90 л.с. или 2.0 - 115 л.с., хотя не на всех версиях 1.8 сзади диски ставили.
Islander555 У Вектры колеса на 14, а у Фолькса на 16-17... Дело может быть просто в настройке тормозов: соотношении диаметров главного цилинра с рабочими, диаметр вакуумника и т.д. Год свежее - требования тоже. На Сеате 2002 г. такая-же фигня, тронул педаль и лбом в стекло...
Вспомнил свой опыт руления на Рено Символ и Меган 2. У них тоже тормоза офигенно цепкие. С непривычки все в машине летят лбом к ветровому стеклу. Но это не столько заслуга самих тормозов, сколько особого вакуумного усилителя. Даже термин для этого придумали специальный: "лёгкая педаль". А суть в том, что две одинаковые по классу машины, с одинаковой тормозной системой и диаметром дисков, остановытся практически на одинаковых расстояниях, только усилие на педаль у одной будет заметно меньше. Вот это слабое усилие и вызывает чувство очень "цепких" тормозов, хотя тормоза-то обычные.
C20NE, 116hp. Islander555 добавил [date]1125222558[/date]: Скажу больше, на C18NZ (8-клапанник, катализатор+моновпрыск) дисковых тормозов сзади не было никогда. Islander555 добавил [date]1125222721[/date]: И еще добавлю, задняя балка с дисковыми тормозами от 2.0 встает как родная и на Вектру, и на Аскону, и на Кадетт. То же самое и с передними большими суппортами с вентилируемыми дисками от двухлитровки.