Начал менять на своей 99 передние стойки и столкнулся с такой проблемой: пружины стоят явно неродные. Морда поднята сильно высоко (досталась такой от прежнего хозяина), до этого грешил на чашки пружин, поскольку стоят десяточные опоры и все говорили что если чашки старые, восьмерочные, то будет такая ерунда. Купил чашки, снял стойку, а там она уже стоит (чашка десяточная всмысле). Кроме пружин грешить не на что. Померял высоту несжатой пружины, оказалась около 440 мм, а по паспорту 380! Однозначно менять! У меня собсстно вопрос: откуда они такие, куда их деть? Ни на одну модель ВАЗиков вроде не подходят... (по таблице смотрел)
Так у тебя кроме высоких пружин еще 10 опоры ) Они тож завышают, как же ты ездил? ШРУСы наверное каждый год менял?
Откуда такая уверенность? Разве при больших углах нагрузки на ШРУС меньше? P.S. А пружины у меня все-таки родные стоят, вчера с новыми сравнивал. Значит все дело в опорах Кто-нибудь себе на Самару ставил десяточные опоры? Отзовитесь!!!
У меня стояли на одной из "восьмерок" десяточные опоры. Ставил не сам - предыдущий хозяин. Нормально, по сравнению со штатными - мягче.
Когда угол большой шарики в шрусе постоянно перекатываются и износ получается более равномерный. При нулевом угле шарики давят постоянно в одно и то-же место и выдавливают лунку из-за которой в последствии возникает хруст на повороте... Опоры десятые ставил - получше восьмых.
А производители-то лохи, компонуют агрегаты так, чтобы оси ШРУСов были, по-возможности, как можно более соосны. Указанную идею в массовое производство!!!
Все дело оказалось все-таки в опорах. Пришлось на полтора витка укоротить пружины. Теперь стало отлично. Просто опоры не хотелось менять, практически новые. Кстати, у меня хрустел один шрус, а теперь когда я морду опустил, он практически перестал хрустеть! Так что, В@дим, ты не прав!
У меня есть 09 с пробегом 384000 км за это время одна замена колец с поршнями на последний размер и одна расточка на ремонтный никогда не поднималась подвеска шрусы стоят до сих пор заводские!!! и что удивительно не чирикают
NAP, Он хрустит меньше из-за того, что шарики стали меньше перекатываться... Ездий на раз...банных вообще не поворачивая и чтоб подвеска не работала и будет тебе тишина. Я говорил о ходимости новых гранат.
Кроме того, в идеальном случае (оси обоих ШРСУов находятся на одной прямой) щарики не перекатываются вообще. И это есть GOOD.
Когда шарики не перекатываются они выбивают в корпусе шруса ямки из-за которых при вывернутых колесах и возникает хруст...
В@дим, хорошо, все же объясните - почему все производители компонуют трансмиссию так, чтобы приводы в снаряженном состоянии автомобиля были прямые?
Лазил под 99-й тестя - внутренние гранаты явно выше наружних сантиметров на 5, хотя все заводское и стойки, и пружины, и опоры...
Это нормально. Водитель и пассажиры все-таки вес имеют, за счет этого морда немного опускается. Все-таки не дураки проектировали! P.S. У нас в России с реализацией туго, а вот проектов стОящих очень много...ИМХО
recruit, Снаряженный автомобиль - это заправленный и смазанный... Тему закрываю т.к. вы не понимаете о чем говорите. Залезь и глянь даже с пассажирами и картошкой в багажнике.