Отвечу на вопросы по электрооборудованию и диагностике инжектора ВАЗ

Контроль зарядки

А если у меня показывает 15.3 - 15.5 В ?
это чем вызвано / чем чревато?

ВАЗ - 21102

 

Насколько срочно нужно менять? И сколько стоимость работы с запчастями?

Пока внешне - не проявляется никак. (просто случайно решил проверить).

Ну разве что иногда заводится плоховато...

 

проблемка на почти новой калине, по гарантии записался на 1 апреля, но пока может кто светлую мысль подаст...
итак исходные данные, калина 1,4л 16кл, имеются пропуски зажигания, троит (двоит), ошибки 300,301,304 (моножественные пропуски зажигания, пропуски в 1, в 4 цилиндре), свечи поменяли, не помогло, катушки поменяли, тоже не помогло, хотя например переставляешь катушку с 1 цилиндра во 2 показывает 302 ошибку... (с катушками вообще длинная история, когда в сервисе сказали мол катушки контрафактные, должны быть боши, продавец заменил на боши, хотя с ним открывали новые авто на всех разные стоят.. ппц...) те же катушки проверил как пишут в книжке (электрическое сопротивление между 1-3 выводом 1,1 Ом у всех катушек...), все резинки целые, свечки сейчас ngk 11... в чем может быть проблема?
ЗЫ ещё заметил что вроде как уровень масла выше максимума, хотя на ТО заливали до середины, хотя может это к делу и не относится...

 

если я правильно понял 2 катушки в помойку? 1 и 4 так? но история в том, что начало троить, мне все катушки поменяли, ничего не изменилось (хотя до этого бортовика небыло, но по ощущениям как буд-то ничего не меняли...) или они настолько часто бракованные бывают? (сейчас которые стоят боши оригинал)

 

меняли просто по тому что ошибка прописалась? да это глупость - есть предположение, нужно подтверждение - разрядник кто нибудь подключал к подозреваемым катушкам?

 

dk-34.
Контроллер 21067-1411020-12.Коды неисправностей подсказать не могли-бы?

 

Спасибо за информацию. Но у меня ЭБУ " Январь 7.2" В руководстве по машине написано,что код 12 означает нормальную работу ЭБУ. Обьясните пожалуйста об этом подробнее. И как их прочитать по лампочке " Посмотри двигатель".

 

Подскажите про регулятор напряжения! В пульсациях напряжения в борт сети на ХХ тоже виноват он? Как при покупке вычислить исправен он или нет? Я уже пару сменил, спястя некоторое время после замены снова появляются пульсации, это видно, т.к. на ХХ фары мерцают...

 

Оказалось, прибор.

Дмитрий, есть другая проблема. После продолжительной поездки (40-60 мин) если заглушить двигатель, то потом он отказывается заводиться. Даже стартер не крутит. Вообще мертво. Никаких звуков. При отключении всех других потребителей (обогрев, фары, габариты) - то же самое. Помогает только "снять-накинуть" клемму аккумулятора. При этом со стороны движка иногда что-то щёлкает. После этого со 2-3 попытки можно завестись.

Если поездка непродолжительная (10-15 мин), то после нее если глушишь движок - заводится без проблем. После ночной стоянки - тоже стартует с первого раза.

Что это может быть?

 

Придется сразу при покупке обговорить возможность замены... днем то невидно мерцание, только ночью...

Может посоветуете регулятор какого нибудь конкретног опроизводителя? У меня 2109 карб.

 

2001 год

Мне стыдно, но, к сожалению, я без понятия что это такое и стоит ли оно

да

Подсветка приборной панели кажется притухает, а светодиодные индикаторы "масло" и "аккумулятор" - нет

нет

 

Добрый день!
У меня такая же хрень. После длительной поездки - авто на горячую не заводится - не крутит стартер или делает 1-2 оборота при этом очень сильно греется сам.
Авто ваз 21099 2002 года карбюратор, был у нескольких электриков - АКБ - новая, плотность максимальная, генератор дает отличную зарядку.
Грешили на стартер, в итоге поствил другой стартер (немного б/у), но рабочий, редукторный.
По началу не мог нарадоваться, крутил как бешенный. Но через пару дней такая же херня. после длительной поездки остановился у магазина, через 5 мин. пробую заводить - стартер не крутит. Пришлось опять с толкача.
Сказали плохая масса. Открутил минусовую клемму, все концы зачистил, заново затянул. Не помогает.
Может дело в замке зажигания (нужно заменит контактную группу или сам замок), а может дело во втулке, которая в картере? Блин, не знаю, что уже и думать ? Нужен граммотный совет. Плиз.

 

oligo82,
боюсь показаться ламером - но задам вопрос: а аккумулятор не смотрел?

 

АКБ - новая, плотность максимальная - это про аккумулятор

 

АКБ проверял сам - переставлял на другое авто, стартер лихо крутит, а ставлю к себе на горячую - ни хрена.Таже проверял мастер - замерял прибором ЭДС и проверял плотность электролита в каждой банке. Все ок, АКБ - Мутлу 60 а/ч.

Мож дело все в замке зажигания (он как-то сломался в дороге, заклнило ключ в нем, магазинов по близости не было, поэтому новый не купил. Разобрал его, починил, но не совсем, перестал отбрасывать, но ключ поварачивался и все работало. Поэтому и не стал позже его менять.)
Мож дело в нем, до конца не отбрасываю сам и из-за этого стартерам пипец.

 

ну предлагаю тогда взять толстый (миллиметра 4) провод, подсоединить его к "+" аккума, а другим концом - к управляющему проводу стартера. Если будет так же плохо - дело не в замке. Потом можно замыкать отверткой (потолще) болты на втягивающем, если быстрее крутить не начнет - дело не в этих контактах. Ну и остается проверить толстые провода на массу двигателя и плюс на стартер. Клеммы почистить.

 

Спасибо за совет, обязательно попробую.

 

У меня "вылечилось" поездкой к электрику:
- заменили провод массы
- зачистили все соединения
- перебрали стартер
- электрик установил на стартер какое-то реле.

Полторы недели - заводился как бешеный. Тоже не мог нарадоваться.


Сегодня - заглох и не смог завестись на мосту через канал в Красноармейске - и ппц.... И еще 2 раза - такая фигня. Заглушил движок на заправке - и мертвяк..... Что делать не знаю ((
Стартер даже не пытается крутить.