Отвечу на вопросы по электрооборудованию и диагностике инжектора ВАЗ

Ну,что рассказывай, чем все закончилось. Очень интересно

 

Сегодня утром - заменили втягивающее.

Пока: три часа - полет нормальный! Если будет дальше косячить - отпишусь.

 

Вообщем, нашел причину. Дело было во втулке, которая находится в картере сцепления, а точнее - ее там совсем не было. Поставил новую. Все работает - и на холодную крутит бодро и на горячую.

 

У меня вопрос, на бк пару раз выскакивала ошибка 1602-Пропадание напряжения БС на ЭБУ.
Что нужно предпринять в этом случае?

 

Так я же не отключал ЭБУ, клемы аккумулятора тоже не трогал.

 

Но в любом случае это не критично? Она выскакивала при запуске двигателя, может аккумулятор слабый?

 

спасибо.

 

Добрый день! dk-34,

Подскажите, как можно отключить "Вежливую подсветку" на автомобилях ВАЗ 2110-12?

 

собственно такой ответ дает и гугл... но вероятно на иммо можно перекусить всего 1 провод отвечающий за вежливый свет, и не заморачиваться с перемычками, или я ошибаюсь?

 

Сегодня было решено подключить новую сигналку при помощи диодной развязки и не лишаться вежливого света. Всетаки резать провода не хочется...

dk-34
А что нибудь можете посоветовать на счет ЦЗ? Предыдущие установщики сняли блок ЦЗ (валяется в бардачке) и подключились к силовой части. Я вот еще не решил окончательно - подключаться как раньше - к силовой части, или вернуть блок управления назад и подключиться к коричневому проводу?

 

какие страшные мысли у людей на ведрах...

 

Функция "задержки внутрисолонного освещения" - не айс. Если например "случайно" незакрыть дверь, то сигналка от этом даже не сообщит. Второй вариант - если кто то откроет дверь во время задержки - сигналка так же ничего не скажет.

Так что тут либо отключать вежливый свет, либо делать развязку. Я выбрал второе.

по ЦЗ тоже склоняюсь к силовой схеме, но хочется добавить кнопку ЦЗ что бы открывать\закрывать двери из салона одной кнопкой. При силовой схеме это можно реализовать, но надо тянуть много толстых проводов...

добавлено через 1 минуту

лучше уж такие страшные мысли, чем полное их отсутствие у людей не на ведрах

 

готов поспорить.
Если подключаться к плафону, то при функци задержки освещения сигналка не скажет что дверь октрыта. Либо она будет всегда говорить что дверь открыта (т.к. плафон горит, и отрицательный потенциал на проводе присутствует - в этом и смысл вежливого света)
Если я ошибаюсь - поясните пожалуйста.

Установщиков менять я не буду - ставлю сам. Тут я полностью уверен что сделаю качественно (не на скрутках, как делают большинство установщиков.. все будет припаяно ), пусть это и займет больше времени.

 

Привет!
У меня такая проблема:Ваз 21102 2003 года,двиг 1.5 8кл
В последнее время оброты холостого хода равны 1500,причем носит это абсолютно безсистемный характер,на светофоре взглянул на тахометр - там 1500,доехал до следующего светофора-снова 800.В чем может быть причина?
И еще:что входит в диагностику у вас в сервисе.Просто считывание ошибок у меня ничего не показывает,а машина едет неочень.Я к тому - что конкретно вы делаете в диагностике?

 

паять тоже нужно уметь правильно, иначе получится еще хуже... Например, после пайки провода склонны к излому около спайки.

 

dk-34, я слышал что можно шевик чипануть на увеличение мощности. Ставя тумблер на переключение программ нормальная и спорт (если можно так назвать). Так ли это и сколько будет стоить этот опиум для народа.

 

в том то и дело... а что происходит до того момента, пока лампа не потухнет???

Разве сигналка работает не по такому принципу:
1. Взять все цепи под охрану, двери под охрану не брать Х сек (задержка на вежливый свет)
2. после X сек. попробовать взять двери под охрану. Если дверь открыта - дождаться пока закроется и взять под охрану.

фактически у злоумышленника есть X секунд для того что бы открыть дверь.
поправьте если где то ошибся.

Ну с паяльником благо умею обращаться. все спаянные провода укладыватся в жгит и изолиркются так, что бы их было очень сложно отличить от заводского жгута. Если фотик не забуду - сфотккаю результаты. Пропаял место врезки реле блокировки и подключение к цепи замков. Само собой пропаяю диодную развязку на концевики (а как иначе?) и цепи питания сигналки.

Из остального остается только провод на доводчик, на реле открытия багажника и реле управления доп. каналом... эти провода пожалуй действительно можно не паять... но их всего 3 шт.

 

dk-34, а заметен ли будет эффект и какой после этого расход будет? Как вы далеко от Красноармейска?

 

хорошо. значит я рассуждаю верно. Ситуаций масса... вдруг я за угол зашел - тут и 10 сек. хватит. Но в целом согласен, вероятность описанного мной события небольшая - в конце концов можно и подождать 20 сек (и все же это неудобство).

Рассмотрим другой вариант: Водитель незахлопнул водительскую дверь. Сигналка подождала 20 сек. Проверила цепи дверей - открыто. Далее она периодически проверяет данные цепи, и после закрытия возьмет их под охрану. Вот и все - машина открыта, и даже напрягаться не надо.

В любом случае - гораздо надежнее использовать 5 диодов и пару метров провода. Цена вопроса ~ 20 рублей (+15 минут времени), и сигнализация будет прекрасно закрываться (самое главное без каких либо задержек) независимо от наличия вежливого света. Она так же сразу сообщит, если вдруг дверь осталась открытой...
Неужели вы с этим не согласны???

Возможно я воспользуюсь Вашим предложением
Думаю даже отключение не займет много времени... Повторюсь только, что давно известно что электронные системы защиты довольно легко взламываются, и для повышения надежности защиты нужно использовать сочетаним мех. защиты и сигнализации.
Для меня сигнализацияя - это средство для оповещения о том, что с машиной что то случилось (стукнули, вскрыли и т.п.). От спецов она не защитит, а вот от шпаны которая хочет выдернуть мой магнитофон или покататься пол часика она однозначно помогает.

Ну + еще очень удобно, если при постановке на охрану - автоматически закрываются окна, и багажник можно открыть с брелка, не ковыряясь в замке. Недавно села батарейка в брелке и впервые за год я воспользовался ключем... очень непривычно