Отвечу на вопросы по электрооборудованию и диагностике инжектора ВАЗ

dk-34, ну ну..
hasslich, новые NGK поставил друг на Волгу и через 2 дня свечки сдохли, finwhale работает на 3-х машинах разных и им хоть бы хнЫ!!
спорить не буде, бесполезно с упёртыми, каждому своё ИМХО

 

dk-34, каждый раз звонишь тебе, и ты конечно не узнаешь кто это, я думал уж записал телефон..
К тебе собираюсь заехать с утра на следующей неделе. Как говорил, необходимо сделать:
Провести питание для радара детектора которые около зеркала заднего вида, подключить пикуривательь разветвитель на постоянное напряжение. А так же задействовать свеклоподъемники что бы работали как автомагнитола до отключения замка зажигания.

 

а сейчас как??

 

пока включено зажигание работают, стоит повернуть ключ, уже нет.

 

Не все NGK одинаково полезны. Много левых. Беру в АвтоДоке. Пока ни разу не было косяков. Последнее время вообще все расходники там беру.

 

а я у знакомых в магазине беру finов

 

Подскажите пожалуйста. Проблема в следующем. ВАЗ 04 карбюратор. На прогретом моторе плохо заводится. На холодную хватает с первого раза. После езды по трасе или по городу при повторном пуске, стартер лениво крутит двигатель некими рывками и хватает только с 3-4 раза. Началась проблема пару лет назад и с каждым разом все хуже хуже заводится. Поменял стартер на новый но проблема сразу же повторилась на новом стартере. Заранее спасибо!

 

можно снять диодный мост с гены, не снимая гены?

(а то у меня ямы нет)

 

у меня десятошный. Но я таки снял генератор )))

 

новый мост поставил )))

 

какой ксенон более приятный для глаз, 4300 - 8000???

 

никакой.

 

Я понимаю. Но разница стала заметна. У меня теперь при всех включенных потребителях стрелка вольтметра чуть-чуть отклоняется. А раньше до пол шкалы отлетала...

спс

 

Ну что это может быть: после ночной стоянки машина с 1 -го раза не заводится, а только со второго. А бывает, для того чтобы завести приходится давить на газ.
До этого (после смены ДМРВ и свечей) - где-то с января 2010 при запуске на горячую обороты резко поднимались, затем резко падали секунды на 3 где-то до 500, а потом приходили в норму.
Теперь вот наряду с этим симптомом, заводится только со второго раза стала.
Чек при этом не загорается.

Еще один диагност говорил, что давление в рампе высокое (6 атмосфер). Но это раньше. Может щас уже и упало.
Машинка - ВАЗ 21103, 2003 г.в.
Кстати, большинство диагностов говорят, ездий пока вообще заводится не перстанет, так как ошибок не выдаёт. Может оно и правильно. Ну пусть со второго раза, но все же заводиться.
А, диагносты, сами понимаете, по утрам ко мне ездить не будут.
Что делать, как быть?

 

вот у меня так же. Тока у меня еще и глохнет на нейтралке или в момент переключения.
У себя подозреваю РХХ или заслонку

 

А у меня, подозреваю, что-то со смесью, т.к. глюк стал проявлять себя после смены ДМРВ

 

Да фик его знает. От возраста, сам понимаешь, многое падает

 

Я вот себе мерял давление на сервисе.
До сих пор сомнения терзают )))
Тот кто мерял говорит - у тя все нормально!
Спрашиваю - сколько?
-2 Кг, а на холостых 1 Кг

Но ведь в книжке 3,2 написано...
Чо делать?

 

это какое?

 

это когда пережата обратка