Люди, никто не сталкивался с совмещением несовместимого? На автовазе за 37 килорублей ставят кондиционеры в свои вёд... ммммм... автомобили. Вот в 15-ую с 70-ю лошадьми если воткнуть, будет все это работать? Может, у кого личный опыт? или опыт друзей? пс... А куда выводится типа вкл/выкл?
Мне тоже интересен вопрос,потому как стал обладателем нового аппрата,и услуги по установке то же видел. А разве в пятнашке не 77 лошадок с 1.5 движком? Вообще где-то статейку читал,вней говорилось что движок мертвым становиться при вкл. кондера!!!
Devillio, Коробка у меня не гудит.А вот что то с водительской стороны доноститься непонятное,толи трещание,толи скрежет,вообшем не понятно,ну мочет это по новью,только 208 км проехал. А так все какие болезни имеются я сразу устранил,это и задние сиденье стучашее,и полка,под каторой оказывается даже нет метала(до этого была 7-ка),и шум от арок которые без звукоизоляции,крышка багажника,которая бьется о бампер при закрытии,ну и так по мелочи,а в прочем машинкой доволен.
SATAN, я на акценте тоже так делаю, но у него 90 кобыл и 12 клапанов (и мощность больше и момент вращения). и то чуствуется когда включаеш кандер как машина начинает тупить. на 70 лошадях даже представить себе не могу. хотя говорят есть в природе авто с объемом 1.1 и кандером. Говорят на десятки раньше ставили только на 16-ти клапанные под предлогом того что 8-ми не потянет... не знаю..
Не знаю как будут работать не штатные кондюки, но на Мицубиси Лансер и Рено Символ написано в мануале, что включать его надо на стоящем авто иначе могут быть проблемы. Так вот вопрос: после обгона останавливаться для его обратного включения?
ilya-79,у меня Акцент у самого только 16 клапанов Вл@д,я включаю когда угодно и где угодно добавлено через 56 секунд на 15-уах вроде 78 сил
и автомат-коробками! добавлено через 4 минуты 6 цилиндров? или по 3 клапана??? добавлено через 10 минут По теме. Сталкивался. В 1994 году ставил на 21093. Абсолютно несовместимый. Довольно успешно. По трассе до 160 шла, правда долго разгонялась...
Devillio, Поставить можно что угодно, но... ехать не будет, и щелей в пятнашке хватает, а посему нагрузка на кондей, меньший срок службы... частая заправка фрионом... гемор. Ставил кто-то на 41-ый Москвич... Впрочем, это только мое мнение...
Перечитал мануал, ничего такого не нашел, только всякие другие предупреждения. А по теме мне кажется по жаре лучше с тупым движком но зато в прохладе.
Точно знаю, что у разных выпусков были разные мануалы, мож чего и поменяли - возможно даже просто неточный перевод. А вообще поскольку кондюк не постоянно работает, а интервалами, то с технической точки зрения не должно быть никакой разницы, включается ли муфта по сигналу от датчика температуры испарителя либо от кнопочки.
глобально! Расскажите, пожалуйста, как он расходуется. дубль 2 вот это правильнее.... истину глаголишь!
TmLAND., "Автомобильный кондиционер представляет собой фресковую холодильную машину, элементы которой соединены трубками-фреонопроводами. Соединители в автомобильном кондиционере резьбовые, с резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в бытовом холодильнике. При воздействии вибраций, перепадов температуры и т.п. происходит постепенное изменение свойств уплотнителей, вследствие чего фреон из системы постепенно улетучивается. Из-за этого кондиционер нужно периодически заправлять. Обычно на новом автомобиле фреон требуется до заправлять раз в 2-3 года, через 5-7 лет скорость утечки увеличивается и дозаправка нужна раз в 1-2 года, даже при отсутствии явных дефектов. Кстати, все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным в фреон, и именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой раз в месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить. Также при эксплуатации автомобиля с кондиционером полезно почаще проверять уровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости в радиаторе, натяжение ремня привода агрегатов. Это связано с повышенной нагрузкой на двигатель, которую создает работающий кондиционер. Раз в 2-3 года в кондиционере нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха, поступающего в салон машины. В целом процесс обслуживания системы кондиционирования достаточно сложен и его нельзя доверять "фирмам" не имеющим специального оборудования и опыта". А при условии, что у русских фирм руки из жопы, в чем люди убеждались не раз, ибо русские автомобили не предназначены на установку кондеев... в общем, как повезет... В общем, попробуйте поэксплуатировать домашний кондей летом с открытой балконной дверью... долго ли онпротянет? Физда френу и компрессору... TmLAND., Что дубль 2? Есть в Москве такси... Нексии... так вот все водилы... летом... отключают кондиционеры... двигатели 1,6... спрашивал почему... "не едет" был ответ. Кстати, у жены Пыжик 407 с 1,8... для меня Пыжик не едет...
IvUs, А х.з. какие там... только не едут машины с кондеем... а на 15-ке тем более, имхо. В общем, чё тут говорить... пусть ставят, а там видно будет чё и как.
Сегодня делал развал-схождение в автосервисе на ф-ке "Царица". Кстати, мастер хороший. Так вот, там и кондиционеры ставят на 16-клапанники. Стоимость всего - 28000. Кондиционер немецкий. В прошлом году они установили их на 3 машины - никто не жаловался.
спасибо за лекцию, я это прекрасно знал 15 лет назад, поскольку сам ставил кондер на свою 21093. А также климат через пару лет на БМВ 730. зато вот Дамасы с автомат-коробками почему-то едут... Я прекрасно понимаю, что разница на слабых движках конечно есть. Но так говорить... а в Волгограде пыжики 307 1.6 почему-то едут. купи ей Порша.
На многих авто кондей автоматом включается в режиме обдува стекла. В мануале не написано, чтобы полностью оттормаживаться для этого...
Когда включается кондёр, то горит контрольная лампа включения. При включении обдува стёкол она почему-то потушена. И как он будет автоматически включаться при температуре ниже +4*С, когда при этих температурах он не включается вообще?
У Пятнахи и без кондера слабый движок (задушен евронормами) не зря сейчас на ВАЗе 1.6л устанавливают. Так же придется менять прошивку, иначе движок будет перегреваться (карслон должен включатся вместе с кондером ), хорошо бы и гену поменять на более мощный т.к. кондер жрет энергии тоже немерено.В случае ремонта машины все это нагромождение дополнительных деталей под капотом усложнит ремонт(банальная замена гены почти в 2 раза дороже т.к. придется снимать компрессор , он обычно сверху вешается). 2-3 месяца можно и с открытыми стеклами поездить, мы же не в Калифорнии.ИМХО