Кипит тосол в 99ке

Dmitriy, чудо в перьях , ты проверял заслонку что открывается подачу в радиатор для охлаждения? Видимо заслонку или заклинило или что то с эллектороникой.

 

Dmitriy, температура кипения тосола выше, если давление в системе высокое, т.е. если оставить крышку бачка неплотно закрученной, то он закипит при меньшей тем-ре. Это раз. Потом он кипит, если ОЖ циркулирует медленно (забитые каналы или радиатор, или помпа глючит, или термостат недостаточно открыт).
Что бы я сделал:
1. Промыл систему охлаждения с заменой ОЖ, естессно.
2. Проверил термостат (если лень его кипятить, то можно его временно выкинуть, только не забудь вернуть до морозов!)
3. Проверил датчик включения карлсона.
4. Проверил помпу.

Не знаю, бывают ли в 99й возд. пробки (слава богу, не эксплуатировал сие чудо), это тоже могет быть причиной закипания.

Вобщем, удачи в борьбе! А вообще мысль у тебя здравая, наигрался с конструктором? Купи себе МАШИНУ!

 

+1 нах это чудо нужно.. сейчас кредиты позволяют нормальные машины почти любому купить, кто не совсем дятел

 

Dmitriy, ты не пробывал тупо крышку сменить.. в 99% случаях дело в крышке. там же клапаны есть для спуска давления.. они забиваются.. из за этого тосол выбивает.. смени крышку.. если не поможет.. тогда готовся к геморою и тратам.. нужно посмотреть всю систему ожлаждения.. начиная от помпы и кончая прокладки в двигателе.. может она прогорела и тосол идет в двигло.. белый дым не наблюдается при выхлопе? машина едет как раньше или тупит малость?

 

на самом деле все гениальное просто.. обычная крышка которой ты закручиваешь бачок.. как правило проблема в ней.. в ней есть микроскопические отверстивя .. в них стоят клапана.. через них выходит избычтоное давление.. со временем они забиваются или мусор поадает или еще что. давление как следствие не выходит. но выйти то ему надо и начинает тососл тупо щемиться через щели между бачком и крышкой.. попробуй просто купить эту крышку.. если не поможет тогда намучиаешься пока найдешь причину. но мне кажется дело в крышке..

добавлено через 1 минуту

все вышеописанное тобой нормально... либо крышка.. либо помпа.. либо гемморой по поиску неисправности

 

Вот это прежде всего! Частенько его глючит.

 

Dmitriy,

Если с крышкой не поможет, то растачивайте-шлифуйте головку блока, ибо скорее всего её повело от перегрева двигла. Не было ли когда-нить такого, что датчик вентилятора не включался, либо навернулся? Вспоминайте...

 

Крышку на радиаторе тоже не мешало бы сменить... И обязательно проверить термостат.

 

Не слишком кардинально? Врядли до этого дошло.

А разве на зубилах есть крышка радиатора???

добавлено через 5 минут
Dmitriy, если крышка не поможет, промой систему охлаждения и смени жижу. Самому можно не лезть, в Покрышкино это делают на спец стенде, стоит недорого.

 

Dmitriy,

ищи ответы именно на эти вопросы, т.к.

Сбережешь массу времени, а возможно и денег.

 

Может сообщите, инж. или карбюраторная машинка?

 

Да, че-то переклинило Тогда остается крышка бачка, термостат и промыть радиатор

 

Причем здесь крышка когда тосол уходит !!!
Если тосл уходит искать где течет.
2. если не уходит, а движек греется, тосол кипеть начинает, то есть 2 пути!
А. Смотрим патрубки радатора, нижний и верхний толжны быть оба горячие, если нет меняем термостат.
Б. Крылчатка помпы поломалась или расплавилась! Меняем помпу!
Все другого там ничего нет!!!
Если менть голову двигуна как советуют, то должен быть или белый выхлоп или тосол в масле!! Это сразу видно, по другому развод !!!
Кстати масляных пятен нет в бачке???

 

Судя по описанию, он не уходит, а закипает, и как следствие, выдавливает крышку. Если бы он постепенно уходил, то аффтар просто доливал бы тосол (как многие).

Это уже сказали выше, зачем повторяться?

Да? А радиатор забит не может быть?

 

Тгда не поимаю зачем ему хотят голову разобрать? Просто так что ли.

 

LuckyM, как для чего? Денег срубить.

 

описал ты все красиво и правильно.. только в реальности может все так и не быть.. т.е. был свидетелем кодга тосол шел в двигло, но белого выхлопа и в масле, что то не обнаруживался долгое время..
и нижние и верхние патрубки были как надо горячие.. теория хорошо.. а реальность и наши машины другое

 

В зависимости от ПО в ЭБУ температура включения вентилятора 101-107 градусов. Тосол при атмосферном давлении в системе охлождения кипит при 100 гр.При давлении в 1 атм, (которое должна поддерживать крышка расшерительного бочка) температура кипения- 110 гр. Следовательно, если давления в системе нет- вентилятор не включится. Одно из решений(кроме обеспечения плотности соединений в системе)- перепрограммирование ЭБУ на температуру 99 гр.

 

крышка!

 

Головку шлифовать не обязательно. Иногда достаточно просто сменить прокладку головки, стоит это 2-3 тыров. У меня такое было, все как описал Aksy - ни белого выхлопа, ни тосола в масле, а потом за городом ка-а-ак пробило - и трындец. Хорошо, вовремя заглушил.
После смены прокладки еще полгода проездил - нормально (потом не знаю - продал).

 

Чето дороговато...

 

Islander555, ну я забыл упомянуть про шлифовку головки.

 

Dmitriy, на 100 градусах он включаться и не должен.. все нормально включается на 102-105 взавимости от настроек.. не боись дело в крышке

 

а у меня была похожая проблема (83) - сначала закипал-подтекал,
а потом (недели через 2 в адскую жару) я реально закипел на 2-й продольной - буквально "на парах" докатил до сервиса. Итог - все дело было в моторчике вентилятора, т.е. он включался как бы
(характерный гул), но не крутил - отсюда и возник гемор.
не знаю как на 99, но судя по атласу - машина одна - 8\9\99

 

У меня термометр проградуирован, так вот, стрелка замирает всегда на отметке 90* и так у всех машин этой модели.