Кондиционер или климат-контроль?

Теперь понятно

 

AlTk,
Призадумайся еще раз:

Может быть в режиме ЕСО твой сплит недорабатывает( недостаточно охлаждает воздух) это не говорит о том что муфта выключилась. И еще может быть в режиме ЕСО он автоматически переключается на рециркуляцию? от того и стекла потеют.

 

У меня и режимов-то таких нет
В летнем варианте просто идет забор воздуха с улицы и, "фильтруясь" через салонный фильтр, попадает в салон...
Либо, при включеном кондее, воздух берется "от кондеционера" и в салон...

Запотевание "лечится" заменой салоного фильтра и просушкой салона... Предлагался даже вариант с размещением адсорбирующих мешочков

 

Климат лучше. Поставил раз и забыл.
П.С. В одной машинке видел дополнительный дефлектор внизу руля для охлаждения пардон, яиц в жару. Автоматически включался в нужное время. Прикольно

 

Gosha, интересно как дамы на такое "охлаждение" реагируют?

 

Ох, как сложно... Может в салон пару мешков риса положить???
ksa, лечите запотевание выключением рециркуляции!

добавлено через 2 минуты

И, мля, ПРОСТАТИТ обеспечен! Ни%рена себе прикол...

 

А для дам он в мороз лишний поток тепла туда создает , а пол владельца определяет по степени массирования ручки КПП или ручника

 

Xolodok,
для рекиркуляции другая кнопка есть.
еще раз.
в компьютере я выключаю кондиционер.
на дисплее пишется Eco.
включаю кондиционер - ничего не пишется.

 

Эт как?
У меня есть крутилки тепло/холод... Управление вентилятором... Кнопка включения кондера... Кнопка отключения забора "забортного воздуха", но она м.б. включеной только 10-15 минут, потом отключается...

 

Да мало ли что пишется, надо смотреть что происходит(не только на дисплее), напиши хоть тачка то хоть какая

Да , для принудительной, но не исключено что в режиме ЕСО по умолчанию заслонки повернутся как при рециркуляции.

 

Xolodok,
вектра с гтс

"... но не исключено что в режиме ЕСО по умолчанию заслонки повернутся как при рециркуляц ..."
нет.

 

Xolodok перестаньте пожалуйста "дуть в уши" ...

кнопка ECO отключает кондиционер, при этом климат-контроль будет стараться поддержать заданный температурный режим всеми возможными способами кроме кондиционера, а именно увеличением скорости обдува, притоком наружнего воздуха и т.п.

 

ksa, ей...

 

Вот упрямый! Не поленился ещё летом и проверил по трубке от компрессора, которая идёт к испарителю в салон. Когда Авто режим, трубка покрыта инеем, когда Экон, трубка тёплая.

 

А то!

А на муфту кодиционера не смотрел 12в приходит?

Так по Вашему компрессор гонит холодный хладагент в испаритель? Людей то хоть в заблуждение не вводите, это не радиатор охлаждения а наоборот

Откуда ж экономии тогда взятся? если мотор отопителя по Вашему начинает быстрее вращаться, на генератор тоже нагрузка увеличится. Это если на самом деле так , а вообще еще кто-нить видел чтоб экон автоматом увиличивал режим оборотов нагнетателя?

 

Ошибся малость , дейсвительно холодная трубка идёт от испарителя к компрессору. Но суть обсуждаемого вопроса так и осталась: в режиме "Экон" компрессор отключен.

 

Xolodok,
На фольксвагенах на любых моделях климатроник выключает компрессор кондера при включении режима экон. Даже по уменьшению оборотов холостого хода можно это заметить. В данном случае система никак не сможет опустить температуру внутри салона ниже "забортной". В режиме авто система полностью автоматически регулирует обороты вентилятора, температуру вдуваемого в салон воздуха и положение заслонок, при выключенном режиме авто компрессор работает, но климатроник меняет только лишь температуру воздуха, вдуваемого в салон.

На многих моделях климатроника можно включать одновременно режимы авто и экон - в данном случае система пытается не только регуляцией соотношения горячего и забортного воздуха, но и положениями заслонок и оборотов вентилятора регулировать заданную температуру (без включения кондиционера).

Более современные модели позволяют и прочие "навороты" - например автоматическое переключение на рециркуляцию воздуха при включении обмыва стёкол или включении задней передачи, или, например, регулирование оборотов вентилятора от скорости (канал 01,9 например, если быть совсем точными). Самые стандартные датчики - внутренняя и наружные температуры воздуха, температура охл.жидкости, обороты двигателя, скорость автомобиля (причём без положительной коррекции, как на спидометре) + уровень яркости солнца.

ЗЫ: ещё раз про отключение компрессора - на канале 19 с копейками что то там висит датчик давления хладогента. При включении экон давление падает до нуля.

 

видел лично на своей собственной Мазда-6 2006 года выпуска ... к сожалению на могу нигде найти описание на эту машину в сети в электронном виде, а сканить бумажную версию лень, но там прямо так и написано что в режиме ECO кондиционер отключен, но климат все равно будет стараться поддерживать заданную температуру в салоне всеми доступными способами, кроме кондея. Кроме того я может быть не очень точно написал в прошлый раз по поводу скрости вращения мотора отопителя ... он работает сам по себе автоматично, т.е. када то прибавит, када тормознет. А экономия вся это неработающий кондерю

 

А мне распространение информации грозит взысканием

Вот с этого и надо было начинать, у всех машин по-разному этот режим работает.
3 Сигнал на выключение подается при температуре испарителя от 3°C и выбранном режиме работы „EC или 0“, Это описание одного из Мерседесов, обратите внимание на температуру и буковку "и", то бишь мало режим включить надо еще и температуру дождаться, и если надо прогать небольшой обьем хладагента по системе. Не скажу про всех, на тойотах видел : в режиме ЭКОН муфта включена.

 

Вот тока сегодня приехал.
В Красноярске -17, в Кемерово -13, в Новосибе +3, потом Омск -1, Ишим -7.
Кроме Новосиба везде лед, машины сдувало просто с трассы боком.
И КОГДА тут ручки крутить???
как стояло 23, так ни разу и не думал о том куда направить поток, убавить или прибавить...

КЛИМАТ!
кондер есть - хорошо, климат есть - великолепно!

 

Ну так со скуки можно подохнуть, а то едешь, вентилятор регулируешь, ручки все крутишь...красота

 

Ага, еще и окном на веслах можно регулировать температуру в салоне