Не удивлюсь если это правда, ведь Волгаёбус это имитация которую за автобус можно принять только издалека, вблизи же это лютая кустарщина, плюс их тех. состояние видимо знатно усугубляется эксплуатацией нищим патп и ремонтом с помощью кувалды и такой-то матери только тех узлов которые необходимы для перемещения этой шушпайки своим ходом, на всё остальное забито давно и полностью, их даже не моют внутри годами
Это тоже не панацея, так как предложение фундаментально ограничено (количеством дорог). При бесплатном проезде спрос перестанет регулироваться ценой и может запросто превысить предложение. Будем как в ссср в банках с селедками ездить. Скажем так - не просто. Если конечно всё в белую. У нас в банке даже при наличии состава преступления по собственному уходили. Частник же. В случае "все вокруг колхозное" еще хуже. А вообще всем не угодишь - половине будет жарко, половине холодно.
Ну может быть. Только 100 % занимается не своим делом. Администрация ПАТП как-то должна отбирать водителей, а не брать всех подряд. Этого нет. Гайцы так те вообще не работают. Их девиз нарушил-плати. А должно быть нарушил-я это докажу- ты заплатишь. И если хотя бы 2 этих звена будут хорошо работать То вышеозначенному товарищу ни че не останется делать, как пробовать себя на новом поприще. Тем более опыт имеется (Капремонт; ГИБДД_
Это называется "активная жизненная позиция". И вообще рубить правду матку направо и налево достаточно несложно. Типа когда под каждым кустом стояли меньше нарушали что-ли?
да нормально более менее все работают. Я даже согласен, что на первый раз нарушителей можно побеседовать без санкций. Но когда на 4-5 жалобу в питеравто на одного и того же водилу мне снова приходит ответ "проведена профил.беседа", то вот это реально возмущает да апупения.
Это как раз стукачество. Сфоткал бедолагу со средней площадки втихаря; отослал куда надо. А вот если бы он эту площадку с мылом вымыл - тогда бы можно было говорить об активной жизненной позиции. Ну или деревья полил на козловской у ФКР.... А так да че-то рубит. Ну а на выходе что получается? ...... И че с этим дальше делать? Менять на других. Других на третьих. И так до тех пор, пока не дойдет, что менять нужно всю систему.
эти горячие вакансии уже заняты. фоткаЮЮЮЮ, изо дня в день, бедолагу . Мож просто наглец ? ну если "куда надо", значит куда надо и существует для таких вот случаев, не ?
Понятно. Нелегко Вам. Ну так дальше то что? Выложить вот энто-все на ВФ? Так кроме 10-15 чел это никто не читает. В чем смысл?
Давайте без АУЕшной терминологии? Как раз более правильно зафиксировать нарушение и передать в соответствующие органы, чем хай на месте разводить или отвлекать водителя от управления ТС. А вообще стукачество 70 лет поощрялось, некоторые до сих пор считают что по делу стучали.
Увольнять водителей - это не выход, у них и так некомплект по черному! Рекламу на билетах читали? И ВАП, и ПАТП-7, и ВАТ - у всех нехватка водителей. А те которые есть работают на износ, со страшной,скудно оплачиваемой переработкой: вместо положенных 2/2 - 4/2, 5/2, 5/1, даже 6/1!!! По 12 часов за рулём + по 3 часа отстоев-обедов. У многих глаза красные по жизни, хронический недосып. Бывали случаи: притащили Волгаебус в час ночи - накернулся на линии, чинили на дороге (стремянки рессор, баллоны меняли, утечку воздуха, кардан откручивалили, регулятор пола - есть ряд неисправностей, с которыми даже оттащить не выходит). А этому господину выезжать в 5 часов, живёт в Кировском. Как быть? Оставались спать на грязном засаленном диване. Если он по телефону говорить не будет, то уснёт нахрен! Ага! Причем какие-то тонкостенные трубы, похожи на водопроводные. Но мы как-то хотели паяльником запаять (заменить аварийный участок), так ни хрена не вышло: трубка осталась на стенках мамы паяльника! Пришлось изобретать, убирать ПВХ с одной трассы и ставить рукав МБС по всей длине. Будет если возможность - загляните под днище рыдвана, ужаснитесь, милая ЧЗЗ))) Ещё я слышал что у новых ЛиАЗов также, но, признаюсь честно, не видел.
а ведь создавали и собирали его как раз эксплуатанты (изначально). Оно жеж из ПАТП рОдилось. в том чтобы эти 10-15 чел последовали примеру, и далее пирамидально такому не место за рулём. и такую транспортную компанию нужно штрафовать нещадно, и водятла тоже. не заглядывал им под юбку?
@zaqwsx, по поводу трудовой дисциплины. Я после универа работал на одном известном волгоградском заводе. ЗП там у всех была сильно меньше средней по Волгограду, да еще и с задержкой платили. И в то время начальство не обращало внимания, что на заводе бухали в рабочее время или в обеденный перерыв, главное чтобы сотрудники не разбежались. Но как только ЗП подняли выше средней по Волгограду, сразу гайки закрутили и бухать все перестали. Также и с водителями. Как очередь из потенциальных водителей будет стоять у проходных ПАТП (в связи с повышением ЗП), так и начнут увольнять за разговоры и не только.
так это проблемы/решения пассажиров или перевозчика? штрафами выгонять таких перевозчиков. почему пассажиры должны повышать дисциплину а не работники предприятий?
У Вас слишком идеализированная картина мира. Ну повыгоняют водителей, которые по телефону разговаривают, а это большинство водителей. Новые устраиваться не захотят на низкую ЗП, условия труда, которые красочно расписал @Cnko, да еще и чпокают за любую провинность. И кто людей возить будет? Маршрутки? Так там водители еще больше по телефону разговаривают. Только на маршрутчика некому жаловаться, он сам себе хозяин.
я вообще-то про перевозчика - юр лицо, ну и водителей тоже можно и нужно некоторых. условия изменятся. это жеж рынок. спрос-предложение. и т.д. МЭТ
Вот условия и подстроились под рынок Водители МЭТ тоже по телефону разговаривают, только их рабочее место не так просматривается, как в автобусах.
@vrio, делает попытки их/его изменить, а вы - оправдать нарушителей. их тоже наказывать надо, но там порядка всё равно больше чем у автобусников.
Только без повышения цены на проезд ЗП не повысить. Все отлично, только перевозки используют разделяемый общий ресурс - дороги, а он имеет обыкновение заканчиваться. И возникает проблема общин.
Я не оправдываю нарушителей. Я пытаюсь донести мысль, что пока у отдела кадров не будет стоять толпа из соискателей на вакансию "Водитель", @vrio так и будет получать отписки о проведенной беседе. Возможно на фотографиях @vrio с водителем как раз проводит беседу начальник ПАТП о недопустимости разговора по телефону во время управления транспортным средством.
это проблема/задача пассажира? фактически @vrio, приходится выполнять функции администраторов перевозчика. если всё пассажиры будут такими же неравнодушными и принципиальнее - жить станет лучше.
И от жадности администраторов. У нас сколько перевозчиков? И у скольки водители пользуются гарнитурами?